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切削、鍛造、鋳造：自転車パーツの工法の選び方

2026年9月4日

切削加工の自転車パーツは、原理的にはどれも鍛造、鋳造、プレスでも作れます。問われるのは、どの工法が優れているかではありません。実際に注文する数量でどれが安いか、そしてその数量の見込みが外れた場合に耐えられるかどうかです。

3つのコスト曲線

	初期の型費	1個あたりの費用	設計変更時のリードタイム
CNC切削加工	なし	最も高く、数量とともに下がる	数日
鍛造と切削の組み合わせ	金型、数千単位	量産時に最も安い	数週間、新しい金型が必要
鋳造と切削の組み合わせ	木型または鋳型	量産時に安い	数週間

切削加工は、立ち上がりが急で、その後は平らな線です。鍛造は、大きな段差の後に緩やかな線が続きます。2つの線はどこかで交差し、工法を選ぶうえで重要なのはその交点の数字だけです。

一般的なアルミ製自転車パーツでは、この交点は年間数千個の前半にあります。それより少なければ金型費は回収できません。それより多ければ、切削加工は出荷する部品1個ごとに少しずつ費用を無駄にしていきます。

交点を動かす要因

捨てる材料の量。 ステムをソリッドブロックから削り出すと、ビレットの半分以上が切りくずになることがあります。鍛造素材はニアネットシェイプで届くため、アルミの量も切削時間も少なくて済みます。形状が複雑な部品ほど、早い段階で鍛造が有利になります。

販売するバリエーションの数。 ステムの長さが3種類なら、金型も3つ必要です。一方、切削なら寸法を1つ変えた1本のプログラムで済みます。サイズ展開の広いブランドは、単一サイズの部品なら鍛造に移っている数量を大きく超えても、切削を続けます。

設計がどこまで固まっているか。 金型は、形状が最終版であるという賭けです。ライダーのフィードバックを受けてクランプ面を0.5ミリ動かしている段階なら、その賭けは高くつきます。

構造部品かどうか。 鍛造の鍛流線は部品の形状に沿います。クランク、ペダル本体、高荷重のレバーが、CNC機が普及するはるか前から鍛造で作られてきたのはこのためです。アルミには明確な疲労限度がないため、数百万回の繰り返し荷重を受ける部品は、引張強さではなく疲労で性能が決まり、そこで結晶の方向が効いてきます。

切削加工が明らかに有利な場合

• 年間約2,000個未満で、金型費を償却できない場合
• 4面や5面に形状がある部品、アンダーカットや内部ポケットなど、金型から抜けない形状がある部品
• 設計変更が続いているもの、つまり設計凍結前のすべての部品
• 小物部品：アダプター、スペーサー、スルーアクスル、シートクランプ、バッシュガード、ブレーキマウント
• 金型のリードタイムを待つとシーズンに間に合わない短納期の仕事

鍛造が明らかに有利な場合

• 量産のクランクやスパイダーで、疲労性能と材料費の両面で鍛造が有利になるもの
• 前年モデルで実績があり、誰も形状を変える予定のない部品
• 全ラインナップで共通の単一サイズ部品

多くのブランドが実際に採用している方法

鍛造素材を切削で仕上げる方法です。金型で大まかな形状と鍛流線をつくり、ベアリング座、ボルトサークル、クランプ面など、100分の数ミリの精度が必要な箇所を機械で加工します。型費は1回で済み、必要な箇所では切削の精度が得られます。

この方法を選ぶ場合は、金型の所有者と保管場所を早めに決めておいてください。金型を別の取引先に移すのは輸送の問題ではなく、交渉の問題になるからです。

公平に比較する方法

同じ情報で両方の見積を依頼し、数字を比較できる形にそろえてください。

1. 初年度の数量と、希望的観測ではない現実的な2年目の数量
2. サイズやバリエーションの数
3. 型費、型のリードタイム、金型寿命、金型の所有者を、部品価格とは別に明記
4. 表面処理を含めること。アルマイトのロットはどちらの工法でも同じように効くためです
5. 損益分岐数量を、取引先に計算してもらい書面で受け取ること

自社の見積の損益分岐数量を答えられない取引先は、あなたの課題について考えていません。

図面と正直な数量を送れば、加工会社はどの工法を前提に価格を出したのかを教えてくれます。その答えは、多くの場合、価格そのものより役に立ちます。

よくある質問

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