가이드 / 설계

가공업체가 실제로 깎을 수 있는 자전거 부품 설계

2026년 9월 10일

두 엔지니어가 같은 스템을 그려도 견적이 두 배 차이 날 수 있습니다. 차이는 형상 자체에 있는 경우가 드뭅니다. 부품을 몇 번 다시 물려야 하는지, 커터가 얼마나 깊이 들어가야 하는지, 코너가 얼마나 작은지에 있습니다.

도면이 도착했을 때 가공 기술자가 보는 것은 다음과 같습니다.

셋업이 가장 큰 조정 수단입니다

부품을 풀어서 뒤집고 다시 고정할 때마다 고정구, 새 프로그램, 새 공구 경로에 대한 비용이 발생합니다. 서로 다른 면에 있는 형상 간의 위치 정밀도도 이 재고정에 좌우되므로, 셋업 다섯 번짜리 부품은 두 번짜리 부품보다 비싸면서 정밀도도 떨어집니다.

도움이 되는 방법:

• 형상을 가능한 한 적은 면에 배치하십시오. 보스를 측면에서 윗면으로 옮겨도 설계에 문제가 없다면 옮기십시오.
• 완성면이 아닌 평평하고 고정하기 쉬운 면을 부품에 두십시오.
• 고정구가 잡을 수 있는 희생 탭이나 여유 소재 영역을 남기고, 그 위치를 도면에 표시하십시오.
• 부품이 원형이라면 초기에 알려 주십시오. 선반에서 선삭한 뒤 한 번 밀링하면 되는 부품은 같은 형상을 블록에서 밀링하는 것보다 훨씬 저렴합니다.

네다섯 면에 형상이 있는 부품이 자동으로 비싼 것은 아닙니다. 3축 기계에서 비쌀 뿐입니다. 4축이나 5축 기계에서는 셋업 한 번으로 끝날 수 있습니다. 가공업체는 이를 알고 있습니다. 부품에 그런 가공이 필요하다고 알려 주면 적합한 기계를 기준으로 견적을 낼 수 있습니다.

내부 R이 커터를 결정합니다

모든 내부 수직 코너는 원형 공구로 가공되므로, 도면에 그렸든 그리지 않았든 코너에는 R이 생깁니다. 도면에 그린 R이 공구를 결정합니다.

코너 R	합리적으로 쓸 수 있는 최대 커터	결과
1.5 mm	3 mm	느리고 휘어지며, 패스가 많고 공구 마모가 큼
3 mm	6 mm	가공 가능
5 mm	10 mm	빠르고 강성이 높으며 저렴함
6 mm 이상	12 mm	가장 빠르며, 완성 부품에서 대개 눈에 띄지 않음

스템이나 브레이크 어댑터에서 모든 내부 코너를 2 mm에서 5 mm로 키워도 외관상 손해는 거의 없으며, 사이클 타임은 크게 줄어듭니다.

포켓 깊이와 공구 돌출 길이

커터의 강성은 돌출 길이의 세제곱에 반비례해 떨어집니다. 지름의 4배 깊이 포켓은 일상적인 작업입니다. 지름의 8배 깊이라면 절입량을 줄이고, 이송 속도를 낮추고, 경우에 따라 특수 공구가 필요합니다.

견적을 합리적으로 유지하는 가이드라인:

• 가능하면 포켓 깊이를 코너 R의 약 4배 이하로 유지하십시오
• 깊고 좁은 슬롯은 피하십시오. 폭 3 mm, 깊이 20 mm 슬롯은 어렵고 비싼 형상입니다
• 깊은 포켓이 불가피하다면 바닥 코너 R을 크게 허용해 더 큰 공구가 닿을 수 있게 하십시오

벽 두께와 바닥 두께

얇은 벽에는 채터가 생기고, 채터는 나쁜 표면과 느린 절삭을 뜻합니다. 알루미늄에서는 낮은 벽을 약 0.8 mm 이상, 높은 벽을 1.5 mm 이상으로 유지하고, 절대 수치보다 높이와 두께의 비율을 살피십시오.

포켓 바닥도 같은 문제가 있습니다. 넓고 얇은 바닥은 커터 아래에서 북처럼 울립니다. 넓은 면적에서 무게를 줄이려면 크고 얇은 막 하나보다 리브 패턴이 강성도 높고 가공도 쉽습니다.

제대로 하면 비용이 들지 않는 구멍, 나사, 형상

• 표준 드릴 치수를 사용하십시오. 6 mm 구멍은 기성 드릴로 뚫습니다. 6.15 mm 구멍은 보간 가공이 필요한 형상입니다.
• 나사 깊이는 지름의 약 1.5배로 하십시오. 더 깊게 해도 강도는 늘지 않고 탭이 부러질 위험만 커집니다.
• 막힌 구멍의 바닥까지 나사를 내지 마십시오. 여유를 남기십시오.
• 모든 구멍과 나사의 입구에 모따기를 하십시오. 공구 하나로 끝나고, 버를 막으며, 조립성이 좋아집니다.
• 가능한 한 구멍을 면에 수직으로 두십시오. 복합 각도 구멍은 5축 기계나 추가 셋업이 필요할 수 있습니다.

맞물려야 하는 곳에만 공차를 주십시오

좋은 설계가 비싼 견적을 받는 가장 흔한 이유입니다. 모든 치수에 기본 공차 ±0.02 mm가 들어간 도면은 아무도 측정하지 않을 치수까지 포함해 모든 치수를 0.02 mm로 유지하라고 가공업체에 요구하는 도면입니다.

일반적인 자전거 부품에서 정말 중요한 치수는 3~6개입니다. 스티어러나 베어링이 들어가는 보어, 클램프 면, 볼트 위치, 체인라인 오프셋입니다. 이 치수에만 공차를 주십시오. 나머지는 ±0.1 또는 ±0.2 mm의 일반 공차로 두십시오. 자세한 내용은 자전거 부품 도면의 공차에서 다룹니다.

보낼 자료

STEP 파일과 PDF 도면입니다. STEP 파일에는 형상이, PDF 도면에는 의도가 담깁니다. 어느 면이 기능상 중요한지, 어느 면이 외관용인지, 표면처리는 무엇인지, 부품을 어디에서 잡아도 되는지입니다. 두 가지를 모두 받은 가공업체는 하루 안에 견적을 냅니다. STEP 파일만 받은 가공업체는 추측할 수밖에 없고, 추측에는 여유분이 붙습니다.

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