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6061 ou 7075 pour votre pièce de vélo

3 septembre 2026

Presque toutes les pièces de vélo usinées sont taillées dans l’un de deux alliages. Le choix entre les deux se règle en général par l’anodisation, pas par les chiffres de résistance.

La version courte

	6061-T6	7075-T6
Résistance à la traction	Environ 310 MPa	Environ 570 MPa
Coût matière relatif	Référence	Environ 2 à 3 fois plus élevé
Usinabilité	Bonne, avances rapides	Bonne, mais plus dur pour les outils
Anodisation Type II	Couleur homogène, facile à reproduire	Plus foncée, plus difficile à reproduire d’un lot à l’autre
Soudage	Oui, puis traitement thermique	Non, pour les pièces structurelles
Résistance à la corrosion	Meilleure	Plus faible, donc à anodiser correctement

Quand le 6061 est la bonne réponse

Potences, capots, adaptateurs de frein, colliers de selle, entretoises de jeu de direction, porte-bidons et la plupart des supports de VAE. Les sections de ces pièces sont assez épaisses pour que la résistance de l’alliage ne soit pas le facteur limitant. Vous obtenez un brut moins cher, une coupe plus rapide et une finition assortie sur toute une gamme de produits.

Si une marque vend ses pièces en cinq couleurs, c’est le 6061 qui rend cela tenable.

Quand le 7075 vaut son prix

Manivelles, araignées, plateaux direct mount, visserie de pivot et tout ce qui vous oblige à retirer de la matière en gardant la rigidité. Un bras de manivelle est un long levier dans un encombrement fixé par le cadre et le pied du cycliste. Il n’y a pas de place pour résoudre le problème avec plus d’aluminium, vous le résolvez donc avec un meilleur aluminium.

Il se justifie aussi sur les pièces dont un essai de fatigue a déjà échoué à une section que vous ne pouvez pas agrandir.

Ce qui change à l’atelier

Le 7075 se coupe proprement mais pardonne moins. L’usure des outils est plus forte, une longue série coûte donc plus en outillage que la seule différence de matière ne le laisse penser. Demandez à l’atelier de chiffrer les deux si vous hésitez. L’écart est en général plus faible que prévu sur une petite pièce et plus important que prévu sur une pièce lourde.

Ce qui change chez l’anodiseur

C’est ce point qui provoque des retours. Le colorant Type II se loge dans les pores de la couche d’oxyde, et l’alliage modifie la croissance de cette couche. Une potence noire en 6061 et une manivelle noire en 7075 sorties du même bain n’auront pas le même aspect à la lumière du jour.

Les options, de la plus efficace à la moins efficace :

1. Garder un ensemble assorti dans un seul alliage.
2. Choisir une couleur foncée, où la différence se voit le moins.
3. Demander au traiteur de surface d’ajuster un bain par alliage et accepter une tolérance sur l’accord des teintes.
4. Passer à une finition peinte ou à un revêtement, qui masque l’alliage mais change le toucher de la pièce.

L’indiquer dans la demande de devis

Précisez l’alliage, l’état métallurgique et si les couleurs doivent correspondre à une autre pièce que vous vendez déjà. Si la conception n’est pas figée, demandez un devis pour les deux alliages. Un atelier qui usine des pièces de vélo chaque semaine vous dira vite lequel votre géométrie exige réellement.

Questions fréquentes

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