Gidsen / Materialen

6061 of 7075 voor uw fietsonderdeel

3 september 2026

Bijna elk gefreesd fietsonderdeel wordt uit een van twee legeringen gemaakt. De keuze wordt meestal beslist door het anodiseren, niet door de sterktecijfers.

De korte versie

	6061-T6	7075-T6
Treksterkte	Ongeveer 310 MPa	Ongeveer 570 MPa
Relatieve materiaalkosten	Basis	Grofweg 2 tot 3 keer hoger
Verspaanbaarheid	Goed, hoge voedingen	Goed, maar zwaarder voor gereedschap
Anodiseren, Type II	Gelijkmatige kleur, makkelijk af te stemmen	Donkerder, lastiger af te stemmen van batch tot batch
Lassen	Ja, daarna warmtebehandelen	Nee, niet voor constructieve onderdelen
Corrosiebestendigheid	Beter	Lager, dus goed anodiseren

Waar 6061 het juiste antwoord is

Stuurpennen, klemplaten, remadapters, zadelpenklemmen, balhoofdspacers, bidonhouders en de meeste e-bikesteunen. De doorsneden in deze onderdelen zijn dik genoeg dat de sterkte van de legering niet de beperkende factor is. U krijgt goedkoper materiaal, sneller frezen en een afwerking die over een hele productlijn gelijk blijft.

Verkoopt een merk onderdelen in vijf kleuren, dan is 6061 wat dat haalbaar maakt.

Waar 7075 zijn prijs waard is

Cranks, spiders, direct-mount-kettingbladen, scharnieronderdelen en alles waarbij u vecht om materiaal weg te halen en toch stijfheid te behouden. Een crankarm is een lange hefboom met een vaste inbouwruimte, bepaald door het frame en de voet van de fietser. Er is geen ruimte om het probleem met meer aluminium op te lossen, dus lost u het op met beter aluminium.

Ook de moeite waard bij onderdelen waar een vermoeiingstest al faalde op de doorsnede die u niet groter kunt maken.

Wat er bij het bedrijf verandert

7075 laat zich zuiver frezen, maar vergeeft minder. De gereedschapsslijtage is hoger, dus een lange run kost meer aan gereedschap dan het materiaalverschil alleen doet vermoeden. Laat het bedrijf beide offreren als u twijfelt. Het verschil is bij een klein onderdeel meestal kleiner dan verwacht en bij een zwaar onderdeel groter.

Wat er bij het anodiseerbedrijf verandert

Dit is het deel dat retouren veroorzaakt. Type II-kleurstof zit in de poriën van de oxidelaag, en de legering verandert hoe die laag groeit. Een zwarte stuurpen in 6061 en een zwarte crank in 7075 uit hetzelfde bad zien er bij daglicht niet identiek uit.

Opties, gerangschikt naar hoe goed ze werken:

Houd een bij elkaar horende set in één legering.
Kies een donkere kleur, waarbij het verschil het minst zichtbaar is.
Vraag de afwerker aparte baden per legering af te stellen en accepteer een tolerantie op de kleurovereenkomst.
Stap over op een gelakte of gecoate afwerking, die de legering verbergt maar het gevoel van het onderdeel verandert.

In de aanvraag zetten

Noem de legering, noem de hardingstoestand en zeg of kleuren moeten passen bij een ander onderdeel dat u al verkoopt. Ligt het ontwerp nog niet vast, vraag dan beide legeringen te offreren. Een bedrijf dat elke week fietsonderdelen freest, vertelt u snel welke uw geometrie echt nodig heeft.

Veelgestelde vragen

Is 7075 in een afgewerkt onderdeel altijd sterker?

De legering is sterker. Het onderdeel is alleen sterker als de geometrie daar gebruik van maakt. Een dunne doorsnede in 7075 kan eerder bezwijken dan een goed gevormde doorsnede in 6061, dus reken uw ontwerp door in plaats van het materiaal te wisselen en te hopen.

Kan 7075 gelast worden?

In de praktijk niet voor constructieve fietsonderdelen. 6061 is lasbaar en kan daarna warmtebehandeld worden. Heeft uw ontwerp een las nodig, ga dan uit van 6061.

Waarom komen mijn 6061- en 7075-onderdelen niet overeen in kleur?

De legeringselementen veranderen hoe de oxidelaag kleurstof opneemt. 7075 komt meestal donkerder en iets groener of grijzer uit het bad. Ze op elkaar afstemmen vraagt een afwerker die bereid is het bad bij te stellen, en perfect wordt het nooit.

Offerte nodig voor dit onderdeel?

Stuur de tekening. Wij matchen u met maximaal 3 bedrijven die fietsonderdelen frezen en antwoorden binnen 24 werkuren.

Vind een passend bedrijf voor fietsonderdelen