Guide / Materiali

6061 o 7075 per il suo componente bici

3 settembre 2026

Quasi ogni componente bici lavorato viene ricavato da una di due leghe. La scelta tra le due di solito la decide l’anodizzazione, non i valori di resistenza.

In breve

	6061-T6	7075-T6
Resistenza a trazione	Circa 310 MPa	Circa 570 MPa
Costo relativo del materiale	Riferimento	Circa da 2 a 3 volte più alto
Lavorabilità	Buona, avanzamenti rapidi	Buona, ma più dura per gli utensili
Anodizzazione Tipo II	Colore uniforme, facile da abbinare	Più scuro, più difficile da abbinare tra lotti
Saldatura	Sì, poi trattamento termico	No, per pezzi strutturali
Resistenza alla corrosione	Migliore	Inferiore, quindi va anodizzato bene

Quando il 6061 è la risposta giusta

Attacchi manubrio, piastrine frontali, adattatori freno, collarini reggisella, distanziali della serie sterzo, portaborracce e la maggior parte delle staffe per e-bike. Le sezioni di questi pezzi sono abbastanza spesse da non essere limitate dalla resistenza della lega. Ottiene un grezzo più economico, un taglio più rapido e una finitura che resta uguale su tutta la gamma di prodotti.

Se un marchio vende componenti in cinque colori, è il 6061 a rendere la cosa sostenibile.

Quando il 7075 vale il suo prezzo

Pedivelle, spider, corone direct mount, minuteria per articolazioni e tutto ciò in cui si lotta per togliere materiale mantenendo la rigidezza. Un braccio di pedivella è una leva lunga con un ingombro fissato dal telaio e dal piede del ciclista. Non c’è spazio per risolvere il problema con più alluminio, quindi lo si risolve con un alluminio migliore.

Vale la pena anche sui pezzi in cui una prova a fatica è già fallita nella sezione che non si può ingrandire.

Cosa cambia in officina

Il 7075 si taglia in modo pulito ma perdona meno. L’usura degli utensili è maggiore, quindi su una serie lunga costa in utensili più di quanto farebbe pensare la sola differenza di materiale. Se ha dubbi, chieda all’officina di quotare entrambe le leghe. Su un pezzo piccolo la differenza di solito è minore di quanto si pensi, su un pezzo pesante è maggiore.

Cosa cambia presso l’anodizzatore

È questo il punto che genera resi. Il colorante del Tipo II si deposita nei pori dello strato di ossido, e la lega cambia il modo in cui quello strato cresce. Un attacco manubrio nero in 6061 e una pedivella nera in 7075 usciti dallo stesso bagno non appariranno identici alla luce del giorno.

Le opzioni, in ordine di efficacia:

1. Mantenere un set coordinato in un’unica lega.
2. Usare un colore scuro, dove la differenza è meno visibile.
3. Chiedere all’anodizzatore di regolare bagni separati per ciascuna lega e accettare una tolleranza sull’abbinamento.
4. Passare a una finitura verniciata o rivestita, che nasconde la lega ma cambia la sensazione al tatto del pezzo.

Come indicarlo nella richiesta

Indichi la lega, lo stato di trattamento e se i colori devono corrispondere a un altro pezzo che vende già. Se il progetto non è congelato, chieda un preventivo per entrambe le leghe. Un’officina che lavora componenti bici ogni settimana le dirà rapidamente quale delle due serve davvero alla sua geometria.

Domande frequenti

Continui a leggere

• Scegliere l'officina che lavorerà i suoi componenti per bicicletta
• Quali quote di un componente bici richiedono davvero una tolleranza