Gidsen / Kosten

Hoe de prijs van een gefreesd fietsonderdeel ontstaat

2 september 2026

Een offerte voor dezelfde stuurpentekening kan terugkomen op acht dollar of op tachtig. Dat verschil ligt zelden aan een hebberig bedrijf. Het hangt af van welke van de vijf kostenblokken uw tekening zwaar belast.

1. Instellen en programmeren, één keer betaald

CAM-programmering, opspanning en het inlopen van het eerste onderdeel kosten uren vakwerk voordat er één afgewerkt stuk bestaat. Die kosten worden over de order verdeeld.

Aantal	Aandeel instelkosten per onderdeel
1 tot 10	Het grootste deel van de prijs
11 tot 50	Nog zichtbaar, vaak een kwart
51 tot 200	Klein
200+	Vrijwel niets

Daarom lijkt een prototypeofferte absurd naast een productieofferte. U koopt niet hetzelfde.

2. U betaalt het blok, niet het onderdeel dat u krijgt

Frezen is verspanend: er gaat materiaal af. Een stuurpen die afgewerkt 130 gram weegt, kan beginnen als een blok van 400 gram, en u betaalt het blok. Twee tekeningen van hetzelfde onderdeel kunnen 30 procent verschillen in materiaalkosten als de ene een groter halffabricaat nodig heeft om een detail vrij te krijgen.

Wat helpt:

• Houd de buitenafmetingen compact. Eén millimeter extra op een vlak kan het bedrijf naar de volgende standaard staafmaat duwen.
• Vermijd één hoge nok die voor het hele onderdeel een dikker blok afdwingt.
• Vraag of een goedkopere materiaalmaat de prijs verandert voordat u de geometrie bevriest.

3. Tolerantie, alleen waar het ertoe doet

Fietsonderdelen hebben twee of drie vlakken die moeten passen en veel vlakken die er alleen goed uit moeten zien. Stuurbuisboringen, stuurklemmen, lagerzittingen en schroefdraadposities zijn echt. De buitenkant van een stuurpenlichaam niet.

Een tekening die ±0,02 mm op elke maat zet, omdat de CAD-standaard dat deed, wordt geoffreerd alsof elke maat ertoe doet.

4. Afwerking en de minimale batchgrootte

Anodiseren wordt per batch geprijsd, niet per onderdeel. Een run van 25 onderdelen en een run van 200 kunnen een vergelijkbaar badtarief betalen, dus de kosten per onderdeel dalen snel met het aantal. Type III hardanodiseren kost meer dan Type II, een speciale kleurafstemming kost meer dan standaard zwart en een gelaserd logo voegt na het bad een korte stap toe.

Kleurafstemming tussen 6061 en 7075 is waar merken het vaakst de mist in gaan. Dezelfde kleurstof geeft op de twee legeringen een ander resultaat, dus een stuurpen in 6061 en een crank in 7075 passen niet bij elkaar, tenzij de afwerker er echt werk van maakt.

5. Aantal, de hefboom die u al in handen hebt

Tussen 10 en 100 stuks daalt de prijs per onderdeel meestal met de helft of meer. Boven een paar honderd vlakt de curve af en wordt materiaal de belangrijkste post. Als uw prognose het toelaat, is 200 in plaats van 50 laten offreren de goedkoopste wijziging die u kunt maken aan een tekening die al efficiënt is.

Wat u stuurt zodat het bedrag klopt

Een offerte op basis van een foto en één zin is een gok, en bedrijven bouwen bij gokken marge in. Stuur een STEP-bestand, een pdf-tekening met de toleranties die ertoe doen, het materiaal, de afwerking en het aantal. Zeg of de run wordt herhaald. U krijgt nauwkeurigere bedragen terug en u kunt ze met elkaar vergelijken.

Veelgestelde vragen

Verder lezen

• Een kleine serie fietsonderdelen laten maken
• Gefreesd, gesmeed of gegoten: het juiste proces kiezen