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Qué cotas de una pieza de bicicleta necesitan realmente tolerancia

11 de septiembre de 2026

Una tolerancia es una petición de tiempo de máquina. Cada nivel más estrecho añade una pasada de acabado, un avance más lento, una medición o las tres cosas. En una pieza de bicicleta, un puñado de cotas necesitan de verdad ser estrictas y el resto simplemente acompañan.

Las cotas que siempre importan

Alojamientos que reciben un rodamiento. Los rodamientos de cartucho de bujes, roldanas y pivotes piden un ajuste con apriete medido en centésimas. Un asiento para rodamiento 6902 de 28 mm suele pedir algo del orden de +0,000 a +0,010 mm para un ajuste a presión. Si queda holgado, el rodamiento gira dentro de la carcasa. Si queda demasiado apretado, el rodamiento sale aplastado y áspero desde el primer día.

Alojamientos que sujetan una medida estándar. Un alojamiento de tubo de dirección de 28,6 mm o una abrazadera de manillar de 31,8 mm se abren con un tornillo de apriete, así que son más tolerantes, pero siguen siendo un ajuste. ±0,05 mm suele bastar, y ±0,02 mm es ir sobre seguro.

Línea de cadena y desplazamiento. La distancia entre la cara de montaje y los dientes del plato define la línea de cadena. Una décima de milímetro es invisible; medio milímetro es una queja por el cambio de marchas.

Posición del círculo de tornillos. No solo el diámetro, sino la posición de cada agujero respecto al centro y entre sí. Aquí es donde una tolerancia de posición dice exactamente lo que usted quiere decir.

Posiciones y profundidades de rosca. Sobre todo en soportes de freno, donde la pinza tiene un ajuste limitado.

Perpendicularidad y paralelismo en caras de apriete y de montaje. Una cara que está 0,2 mm fuera de escuadra introduce una carga de flexión en un tornillo que nunca estuvo pensado para soportarla.

Las cotas que casi nunca importan

El perfil exterior del cuerpo de una potencia. La profundidad de una cajera estética. El ancho exacto de un nervio. El radio de un vaciado decorativo. La altura total, siempre que haya holgura. Todo esto puede quedarse tranquilamente en ±0,1 o ±0,2 mm y nadie lo notará nunca.

Si la cota no toca otra pieza, no define un ajuste y el cliente no la mide, no necesita una cifra estricta.

Lo que cuesta realmente una tolerancia estrecha

Tolerancia	Qué hace el taller	Efecto relativo
±0,2 mm	Mecanizado normal, sin medidas especiales	Referencia
±0,1 mm	Mecanizado normal, comprobación ocasional	Referencia
±0,05 mm	Pasada de acabado, comprobaciones regulares	Aumento pequeño
±0,02 mm	Pasada de acabado específica, control de temperatura, verificación frecuente	Apreciable
±0,01 mm o más estrecha	Acabado lento, verificación de cada pieza, más rechazo, quizá otra máquina	Importante

Poner ±0,02 mm en cuarenta cotas en lugar de en cuatro no hace la pieza cuatro veces mejor. La hace varias veces más cara y añade una rutina de inspección que ralentiza cada lote.

Diga cuándo se aplica la tolerancia

La fuente de discusión más habitual en una pieza de bicicleta mecanizada y anodizada es si la cota se refiere a antes o a después del acabado.

El anodizado cambia las cotas. Un alojamiento pierde en diámetro aproximadamente el espesor de la capa: de 5 a 25 micras en el tipo II y de 25 a 50 en el tipo III. Eso es más que la tolerancia de ajuste de un rodamiento.

Su plano necesita una de estas notas, de forma explícita:

• “Todas las cotas después del anodizado” y un rango de espesor de capa, o
• “Cotas antes del anodizado, alojamiento A enmascarado” o
• “Cotas antes del anodizado, mecanizar previendo una capa de 20 micras en el diámetro”

Elija la que elija, usted y el taller medirán lo mismo.

Referencias, en pocas palabras

Elija el elemento que posiciona la pieza en uso y conviértalo en su referencia principal. En una carcasa de buje es el alojamiento del eje. En una potencia es el alojamiento del tubo de dirección. En un plato son la cara de montaje y el agujero central.

Después, acote los elementos importantes desde esa referencia en lugar de encadenar una cota a otra. Las cotas encadenadas acumulan sus tolerancias, así que cinco cotas encadenadas de ±0,05 mm le dan una posición de ±0,25 mm al final de la cadena, que nunca fue lo que usted quería.

Un plano que obtiene una buena cotización

• Tolerancia general de ±0,1 mm en el cajetín
• De tres a seis cotas con tolerancia individual más estrecha, cada una con una razón que podría explicar en voz alta
• Un sistema de referencias indicado
• Indicaciones de acabado superficial donde importan, Ra 1,6 en un asiento de rodamiento y nada en ningún otro sitio
• Material y tratamiento térmico escritos por completo, 6061-T6 y no “aluminio”
• El acabado, su espesor y si las cotas son anteriores o posteriores a él
• Una nota sobre qué caras son estéticas

Ese plano lleva una hora más de trabajo y ahorra una semana de idas y venidas. Envíelo con la solicitud de cotización y las cotizaciones volverán ajustadas.

Preguntas frecuentes

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