Статьи / Конструирование
Каким размерам велосипедной детали действительно нужен допуск
11 сентября 2026 г.
Допуск это заявка на станочное время. Каждая ступень точности добавляет чистовой проход, более медленную подачу, измерение или все три сразу. На велосипедной детали лишь несколько размеров действительно должны быть точными, остальные просто идут в комплекте.
Размеры, которые важны всегда
Отверстия под подшипник. Картриджные подшипники во втулках, роликах и шарнирах требуют посадки с натягом, измеряемым в сотых долях миллиметра. Посадке под подшипник 6902 диаметром 28 мм для прессовой посадки обычно нужно что-то в районе от +0,000 до +0,010 мм. Слишком свободно, и подшипник проворачивается в корпусе. Слишком туго, и подшипник сдавлен и шумит с первого дня.
Отверстия, зажимающие стандартный элемент. Отверстие под шток вилки 28,6 мм или зажим руля 31,8 мм раскрывается стяжным болтом, поэтому здесь больше запаса, но это все равно посадка. Обычно хватает ±0,05 мм, а ±0,02 мм это уже с запасом осторожности.
Линия цепи и смещение. Расстояние от монтажной поверхности до зубьев звезды задает линию цепи. Десятая доля миллиметра незаметна, полмиллиметра это жалобы на переключение.
Положение окружности болтов. Не только диаметр, а положение каждого отверстия относительно центра и друг друга. Именно здесь позиционный допуск точно выражает то, что Вы имеете в виду.
Положение и глубина резьб. Особенно на креплениях тормозов, где у калипера ограничен диапазон регулировки.
Перпендикулярность и параллельность поверхностей зажима и крепления. Поверхность с отклонением от перпендикулярности 0,2 мм создает изгибающую нагрузку на болт, который для нее не предназначен.
Размеры, которые почти никогда не важны
Внешний профиль корпуса выноса. Глубина декоративного кармана. Точная ширина ребра. Радиус декоративной выемки. Общая высота, если она не мешает. Все это спокойно может иметь ±0,1 или ±0,2 мм, и никто никогда этого не заметит.
Если размер не касается другой детали, не задает посадку и не измеряется заказчиком, ему не нужен жесткий допуск.
Сколько на самом деле стоит жесткий допуск
| Допуск | Что делает производство | Относительный эффект |
|---|---|---|
| ±0,2 мм | Обычное резание, без особых мер | Базовый |
| ±0,1 мм | Обычное резание, выборочный контроль | Базовый |
| ±0,05 мм | Чистовой проход, регулярный контроль | Небольшое увеличение |
| ±0,02 мм | Отдельный чистовой проход, учет температуры, частые замеры | Заметное |
| ±0,01 мм и точнее | Медленная чистовая обработка, замер каждой детали, больше брака, возможно другой станок | Существенное |
Если поставить ±0,02 мм на сорок размеров вместо четырех, деталь не станет в четыре раза лучше. Она станет в несколько раз дороже, а каждая партия замедлится из-за процедуры контроля.
Укажите, когда действует допуск
Самый частый источник споров по фрезерованной и анодированной велосипедной детали: относится ли размер к состоянию до или после покрытия.
Анодирование меняет размеры. Отверстие теряет по диаметру примерно толщину покрытия: 5-25 микрон для Type II и 25-50 для Type III. Это больше, чем допуск посадки подшипника.
На чертеже нужно явно указать одно из следующих примечаний:
- «Все размеры после анодирования» и диапазон толщины покрытия, или
- «Размеры до анодирования, отверстие A маскировать», или
- «Размеры до анодирования, обработать с учетом покрытия 20 микрон на диаметр»
Что бы Вы ни выбрали, после этого Вы и производство измеряете одно и то же.
Коротко о базах
Выберите элемент, который определяет положение детали в работе, и сделайте его основной базой. У корпуса втулки это отверстие под ось. У выноса это отверстие под шток вилки. У звезды это монтажная поверхность и центральное отверстие.
Затем задавайте размеры важных элементов от этой базы, а не цепочкой один от другого. Цепные размеры суммируют допуски, поэтому пять цепных размеров по ±0,05 мм дают в конце цепочки положение с точностью ±0,25 мм, а Вы имели в виду совсем не это.
Чертеж, по которому получают хороший расчет
- Общий допуск в основной надписи ±0,1 мм
- От трех до шести размеров с индивидуальным более жестким допуском, для каждого из которых Вы можете вслух объяснить причину
- Указанная схема баз
- Требования к шероховатости там, где они важны: Ra 1,6 на посадке подшипника и больше нигде
- Материал и состояние прописаны полностью: 6061-T6, а не «алюминий»
- Покрытие, его толщина и относятся ли размеры к состоянию до или после него
- Примечание о том, какие поверхности декоративные
На такой чертеж уходит на час больше, но он экономит неделю переписки. Отправьте его вместе с запросом, и расчеты придут с узким разбросом.
Частые вопросы
Какой общий допуск указать в основной надписи?
±0,1 мм разумное значение по умолчанию для фрезерованной алюминиевой велосипедной детали, или ±0,2 мм на крупных некритичных элементах. Затем отдельно укажите несколько размеров, которым нужен более жесткий допуск.
Нужны ли на чертеже велосипедной детали допуски формы и расположения (GD&T)?
Не всегда, но допуски позиции и перпендикулярности окупаются на окружностях болтов и посадках подшипников. Звезда с позиционным допуском на окружность болтов описана однозначно. Та же звезда, размеченная как пять отдельных положений отверстий, нет.
Допуск относится к размеру до или после анодирования?
Укажите это. Отверстие, размеченное после анодирования, говорит производству сделать его больше на прирост покрытия. Отверстие, размеченное до анодирования, ничего не говорит о том, что получит заказчик. С этого начинается большинство споров.
Нужен расчет на эту деталь?
Пришлите чертеж. Мы подберем до 3 производств, которые фрезеруют велосипедные детали, и ответим в течение 24 рабочих часов.
Подобрать производство велодеталей