Piezas de bicicleta CNC mecanizadas según su plano
Potencias, bielas, platos, bujes y soportes para bicicleta eléctrica. Usted envía el plano y nosotros lo ponemos en contacto con talleres que mecanizan aluminio y tienen resuelto el anodizado. Respuesta en un plazo de 24 horas hábiles.
¿Conviene mecanizar esta pieza a partir de bloque macizo?
Las piezas fundidas y forjadas salen más baratas por unidad en grandes volúmenes, pero el utillaje se paga por adelantado. Marque lo que se aplica a su pieza. Con dos o más marcas, el mecanizado a partir de bloque suele ser la vía más económica.
Solicitudes en español o en inglés
Puede escribir la solicitud en español: la leemos y la transmitimos. Los talleres suelen responder en inglés. Las cotas, tolerancias y materiales del plano se entienden en cualquier idioma.
Piezas de bicicleta que los talleres cotizan con más frecuencia
- Potencias y tapas frontales
- Bielas, arañas y platos
- Cuerpos de buje y núcleos de rueda libre
- Soportes y adaptadores de freno
- Cabezales de tija y abrazaderas de sillín
- Jaulas de cambio y roldanas
- Cuerpos y ejes de pedal
- Soportes de motor y de batería para bicicleta eléctrica
- Espaciadores y tapas de dirección
- Portabidones y soportes para accesorios
Todo lo que empieza como un bloque de 6061 o 7075 y termina atornillado a una bicicleta encaja aquí. Cuadros, horquillas y piezas de carbono no, y preferimos decírselo antes que hacerle perder el tiempo.
Especificaciones, ajustes y modos de fallo por tipo de pieza (en inglés)
¿Anodizado tipo II o tipo III?
Casi todas las piezas de bicicleta mecanizadas se anodizan. El tipo que pida cambia los colores disponibles, el precio y el ajuste de sus alojamientos. Defínalo antes de que el taller cotice.
Tipo II, decorativo
De 5 a 25 micras de capa de óxido, teñida después del baño. El acabado habitual en componentes de posventa.
- Gama completa de colores, incluidos negro, rojo, azul y dorado
- La capa crece aproximadamente la mitad hacia fuera de la superficie original, así que un diámetro cambia más o menos las 5 a 25 micras completas
- Más económico, y en 6061 los colores se pueden igualar de un lote a otro
Tipo III, anodizado duro
De 25 a 50 micras, más duro y crecido más hacia el interior del aluminio. Para superficies con roce o suciedad.
- Cuerpos de pedal, guías de cadena y superficies de pivote
- Crece lo suficiente como para contar en un asiento de rodamiento, así que hace falta enmascarar o dejar sobremedida en el plano
- Los colores se limitan a tonos gris oscuro y negro
Materiales y tolerancias para piezas de bicicleta
Qué cambia cuando pide a un taller que cotice en cada material. Son rangos típicos, no compromisos. El taller que le cotiza confirma lo que puede mantener en su geometría.
| Material | Qué cambia | Tolerancia típica |
|---|---|---|
| Aluminio 6061-T6 | El estándar para potencias, soportes, portabidones y espaciadores. Se mecaniza rápido y toma el color tipo II de forma uniforme en todo un lote. | ±0,05 mm en general, ±0,02 mm en alojamientos |
| Aluminio 7075-T6 | Mayor resistencia para bielas, arañas y platos de montaje directo. Anodiza más oscuro y menos uniforme que el 6061, por lo que igualar colores es más difícil. | ±0,05 mm en general, ±0,02 mm en alojamientos |
| Titanio Grade 5 | Lento de mecanizar y duro para las herramientas. Para ejes, tornillos y series boutique cortas cuando el peso importa más que el precio. | ±0,02 mm en ajustes |
| Acero inoxidable 303 / 17-4 PH | Ejes, pasadores de pivote y tornillería que no debe griparse. 17-4 cuando la pieza se trata térmicamente después del mecanizado. | ±0,01 a ±0,02 mm en ejes |
| Magnesio AZ31 / AZ91 | Más ligero que el aluminio, pero exige normas para el manejo de la viruta y un recubrimiento. Menos talleres lo aceptan, así que cuente con plazos de cotización más largos. | ±0,05 mm |
| Delrin (POM) y nailon | Cuerpos de roldana, casquillos y guías de cadena. La pieza se mueve con la temperatura y la humedad, así que mantenga tolerancias estrechas solo donde importan. | ±0,05 mm es realista |
Acabados y lo que añaden al plazo de entrega
| Acabado | Qué obtiene | Plazo típico |
|---|---|---|
| Tal como sale de máquina | Marcas de herramienta visibles. Válido para prototipos y piezas internas. | Sin plazo adicional |
| Microesferas + anodizado tipo II | El aspecto estándar de los componentes de posventa. Color mate uniforme, de 5 a 25 micras. | De 5 a 10 días más |
| Anodizado duro tipo III | Más grueso y más duro para superficies de desgaste, como cuerpos de pedal y guías de cadena. Los colores se limitan a tonos negros y grises. | De 7 a 12 días más |
| Pulido o vibrado | Trabajo manual además del mecanizado. El coste aumenta con el número de caras. | De 5 a 10 días más |
| Marcado láser | Logotipo, talla o número de serie. Se hace después del anodizado para obtener una marca clara sobre una pieza oscura. | De 1 a 2 días más |
Quién envía solicitudes de piezas de bicicleta
Cada tipo de comprador trae documentación distinta. Mencione en su solicitud certificados de material, informes de ensayo o un estándar de color para que le asignemos talleres que ya trabajan así.
Marcas de bicicletas
Componentes propios según especificación en lugar de piezas de catálogo, en colores a juego con la gama de cuadros.
Constructores de cuadros
Punteras, yugos, placas de tubo de dirección y piezas únicas para un cuadro que ya está en la mesa de trabajo.
Fabricantes de bicicletas eléctricas y de carga
Soportes de motor, soportes de batería y brazos de par que soportan carga y deben superar los ensayos de EN 15194.
Startups de componentes
Primera serie de producción después del prototipo, normalmente con la geometría todavía en revisión.
Equipos de competición y talleres de servicio
Series cortas de piezas que no se venden, fabricadas para una fecha que marca el calendario de carreras.
Posventa y tuning
Adaptadores, piezas de conversión y mejoras para plataformas que el fabricante original dejó de soportar.
Cómo funciona
Una solicitud suya. Una lista corta de talleres adecuados. Sin plataforma de licitaciones y sin intermediario en el pedido.
Envíe su solicitud
Suba un archivo STEP o un plano en PDF e indique material, cantidad, tolerancia, acabado y plazo. Tarda unos tres minutos.
Elegimos hasta 3 talleres
Leemos el plano y elegimos talleres cuyas máquinas, tamaño de pieza, materiales y acabados encajan. Tendrá noticias nuestras en un plazo de 24 horas hábiles.
Los talleres le cotizan directamente
Cada taller le envía su cotización. Usted compara, pregunta y hace el pedido al taller que elija.
La versión completa, incluido quién paga a quién y lo que nunca haremos (en inglés)
Tablas de referencia gratuitas
Toda pieza de bicicleta mecanizada se atornilla a algo que ya existe. Reunimos en un solo lugar las cotas que deciden si encaja, para que no tenga que leer seis hilos de foros para encontrar un diámetro de alojamiento. Las tablas están en inglés.
- Estándares de interfazTrece tablas: diámetros de tubo de dirección y manillar, tijas, cajas de pedalier, ejes de pedalier, BCD, línea de cadena, anchos de buje, estrías de núcleo de rueda libre, soportes de freno, roscas, rodamientos. Fuentes bajo cada tabla, descargables en CSV o JSON.
- CalculadorasCírculo de tornillos a partir de dos centros de agujero y lo que el anodizado le hace a un alojamiento o a un eje antes de poner la tolerancia en el plano.
- Aleaciones y acabadosResistencia a la tracción, límite elástico, densidad y rigidez de lo que realmente se mecaniza, además de lo que cada acabado le hace a sus cotas.
- Lista de verificación de solicitudesCuarenta puntos que un taller necesita para cotizar sin adivinar. Imprimible, y sirve sea cual sea el destinatario de su plano.
Las piezas estructurales necesitan ensayos, y esa decisión es suya
Potencias, bielas, abrazaderas del tubo de dirección y soportes de motor de bicicletas eléctricas soportan a un ciclista. Un taller fabrica según su plano y puede informar de lo que ha medido. No puede decirle si el diseño es seguro.
- ISO 4210La serie de ensayos para componentes de bicicleta, incluidos los ensayos de fatiga de potencia, manillar, biela y pedal. Se contratan con un laboratorio independiente.
- EN 15194Se aplica además de ISO 4210 cuando hay un motor. Relevante para soportes, brazos de par y soportes de batería.
- Certificados de materialPida el certificado de acería de la materia prima si piensa ensayar o certificar. Indíquelo en la solicitud, no después del envío de las piezas.
- Inspección de primera piezaUn informe de medición de la primera pieza antes de fabricar el lote. Barato comparado con desechar 300 piezas.
Qué determina el precio de una pieza de bicicleta mecanizada
Cinco factores deciden la mayoría de las cotizaciones. Si un precio parece alto, casi siempre la causa es uno de ellos, y algunos se pueden cambiar en el plano.
- Preparación y programaciónEl trabajo de CAM y el utillaje se pagan una vez por pedido. En una serie de 10 son la mayor parte del precio, en una de 500 desaparecen en el coste unitario.
- Tamaño del bloqueUsted paga el bloque, no la pieza terminada. Una potencia mecanizada a partir de un bloque grande puede perder más de la mitad de su peso en viruta.
- ToleranciaCada nivel más estrecho de lo necesario añade tiempo de máquina e inspección. Tolere el alojamiento del tubo de dirección y el asiento del rodamiento, y deje abiertas las caras estéticas.
- AcabadoEl anodizado tiene lotes mínimos, e igualar colores entre 6061 y 7075 exige trabajo adicional. El anodizado duro cuesta más que el tipo II.
- CantidadLa preparación se reparte entre más piezas a medida que sube la cantidad, así que el precio unitario baja mucho entre 10 y 100 piezas.
¿Tiene el plano listo?
Envíe ahora la versión corta. Si falta algo, se lo preguntaremos. Si prefiere dar todos los detalles desde el principio, utilice el formulario de solicitud completo.
Sus archivos solo van a los talleres asignados. Si pide un NDA, no se comparte nada hasta que esté firmado.
¿Mecaniza aluminio y lo anodiza? Reciba solicitudes de piezas de bicicleta.
Los talleres ven una vista previa de cada solicitud antes de pagarla y tratan directamente con el comprador. No cobramos comisión sobre el pedido.
Preguntas frecuentes de compradores
¿Otra pregunta? Escriba a .
¿Fabrican ustedes las piezas?
No. Somos un servicio de intermediación, no un taller de mecanizado. Leemos su plano y lo pasamos a talleres que mecanizan piezas de bicicleta en aluminio y tienen resuelto el anodizado. Ellos le cotizan y usted hace el pedido directamente con ellos.
¿Es gratis para compradores?
Sí. Enviar la solicitud y recibir cotizaciones no le cuesta nada. Los talleres nos pagan por las solicitudes asignadas. Precio, utillaje, acabado y entrega los acuerda usted directamente con el taller.
¿Quién ve mi plano?
Los talleres ven primero una vista previa breve: tipo de pieza, material, tamaño, cantidad, tolerancia, acabado y plazo. La vista previa no incluye nombre, empresa ni archivos. Sus datos de contacto y archivos solo van a los talleres asignados, como máximo 3. Si marca la casilla de NDA, los archivos esperan hasta que esté firmado.
¿Cuál es un pedido mínimo realista?
Depende del taller. Los prototipos de 1 a 10 piezas se cotizan, normalmente con un precio unitario alto porque la programación y el utillaje se pagan una sola vez. La mayoría de los talleres que mecanizan piezas de bicicleta trabajan con comodidad a partir de 50 piezas, y los lotes de anodizado tienen sus propios mínimos.
¿Puede el mismo taller anodizar y marcar con láser las piezas?
La mayoría de los talleres que cotizan piezas de bicicleta resuelven el acabado con un anodizador con el que ya trabajan, así que usted compra la pieza terminada en lugar de coordinar dos proveedores. Indique en la solicitud si necesita color tipo II, anodizado duro tipo III o un logotipo, porque cambia la cotización y el plazo.
¿Pueden certificar una potencia o una biela según ISO 4210?
No. No ensayamos piezas ni emitimos certificados. Un taller fabrica según su plano. Los ensayos de fatiga y resistencia según ISO 4210 o EN 15194 los organiza usted o el taller con un laboratorio de ensayos independiente, y la responsabilidad es de la marca que vende la pieza.
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