Hướng dẫn / Thiết kế
Những kích thước nào trên chi tiết xe đạp thật sự cần dung sai
11 tháng 9, 2026
Dung sai là một yêu cầu về thời gian máy. Mỗi bậc chặt hơn thêm một lượt gia công tinh, tốc độ ăn dao chậm hơn, một lần đo hoặc cả ba. Trên một chi tiết xe đạp, chỉ một số ít kích thước thật sự cần chặt, còn lại chỉ đi theo.
Những kích thước luôn quan trọng
Lỗ nhận vòng bi. Vòng bi cartridge trong moay-ơ, bánh xe dẫn xích và trục xoay cần lắp có độ dôi tính bằng phần trăm milimet. Một ổ lắp vòng bi 6902 ở 28 mm thường cần khoảng từ cộng 0.000 đến cộng 0.010 mm cho lắp ép. Để lỏng thì vòng bi quay trong thân. Để chặt thì vòng bi bị bóp, nhám ngay khi lấy ra khỏi hộp.
Lỗ kẹp một chuẩn có sẵn. Lỗ cổ phuộc 28.6 mm hay kẹp ghi đông 31.8 mm được mở ra bằng bu lông siết, nên khoan dung hơn, nhưng vẫn là một mối lắp. Cộng trừ 0.05 mm thường là đủ và cộng trừ 0.02 mm là cẩn thận.
Đường xích và độ lệch. Khoảng cách từ mặt lắp đến răng đĩa xích quyết định đường xích. Một phần mười milimet thì vô hình, nửa milimet là một lời phàn nàn về chuyển số.
Vị trí vòng tròn bu lông. Không chỉ đường kính, mà là vị trí từng lỗ so với tâm và so với nhau. Đây là chỗ dung sai vị trí nói đúng điều bạn muốn nói.
Vị trí và chiều sâu ren. Đặc biệt ở bệ phanh, nơi kẹp phanh có biên điều chỉnh hạn chế.
Độ vuông góc và độ song song trên mặt kẹp và mặt lắp. Một mặt lệch 0.2 mm khỏi góc vuông đặt vào bu lông một tải uốn mà nó chưa từng được thiết kế để chịu.
Những kích thước hầu như không bao giờ quan trọng
Profile ngoài của thân pô tăng. Độ sâu của một hốc trang trí. Độ rộng chính xác của một gân. Bán kính của một đường vát tạo dáng. Chiều cao tổng thể, miễn là đủ khoảng hở. Những kích thước này có thể nằm thoải mái ở cộng trừ 0.1 hoặc 0.2 mm và không ai biết.
Nếu kích thước không chạm vào chi tiết khác, không quyết định một mối lắp và không được khách hàng đo, nó không cần một con số chặt.
Dung sai chặt thật sự tốn gì
| Dung sai | Xưởng làm gì | Tác động tương đối |
|---|---|---|
| ±0.2 mm | Cắt bình thường, không biện pháp đặc biệt | Mức nền |
| ±0.1 mm | Cắt bình thường, thỉnh thoảng kiểm tra | Mức nền |
| ±0.05 mm | Lượt gia công tinh, kiểm tra đều | Tăng nhẹ |
| ±0.02 mm | Lượt gia công tinh riêng, chú ý nhiệt độ, đo thường xuyên | Đáng kể |
| ±0.01 mm và chặt hơn | Gia công tinh chậm, đo từng chi tiết, phế phẩm cao hơn, có thể dùng máy khác | Lớn |
Ghi ±0.02 mm trên bốn mươi kích thước thay vì bốn không làm chi tiết tốt hơn bốn lần. Nó làm chi tiết đắt hơn nhiều lần và thêm một quy trình kiểm tra làm chậm mọi mẻ.
Nêu rõ khi nào dung sai áp dụng
Nguồn tranh cãi phổ biến nhất trên một chi tiết xe đạp gia công và anod hóa là kích thước đo trước hay sau khi hoàn thiện.
Anod hóa làm thay đổi kích thước. Một lỗ mất xấp xỉ độ dày lớp phủ trên đường kính, 5 đến 25 micromet với loại II và 25 đến 50 với loại III. Con số đó lớn hơn dung sai lắp vòng bi.
Bản vẽ của bạn cần một trong các ghi chú sau, một cách rõ ràng:
- “Mọi kích thước sau khi anod hóa” cùng khoảng độ dày lớp phủ, hoặc
- “Kích thước trước khi anod hóa, che lỗ A” hoặc
- “Kích thước trước khi anod hóa, gia công chừa lớp phủ 20 micromet trên đường kính”
Dù chọn cách nào, cả bạn và xưởng đều đang đo cùng một thứ.
Chuẩn (datum), nói ngắn gọn
Chọn đặc điểm định vị chi tiết khi sử dụng và biến nó thành chuẩn chính. Trên thân moay-ơ đó là lỗ trục. Trên pô tăng đó là lỗ cổ phuộc. Trên đĩa xích đó là mặt lắp và lỗ tâm.
Sau đó ghi kích thước các đặc điểm quan trọng từ chuẩn đó thay vì nối chuỗi kích thước này theo kích thước kia. Kích thước nối chuỗi cộng dồn dung sai, nên năm kích thước ±0.05 mm nối chuỗi cho bạn vị trí ±0.25 mm ở cuối chuỗi, điều bạn không bao giờ định nói.
Một bản vẽ nhận được báo giá tốt
- Dung sai chung ±0.1 mm trong khung tên
- Ba đến sáu kích thước được ghi dung sai chặt hơn riêng lẻ, mỗi cái có lý do bạn có thể giải thích thành lời
- Một sơ đồ chuẩn được nêu rõ
- Ghi độ nhám bề mặt ở nơi cần, Ra 1.6 trên ổ lắp bạc đạn và không ở đâu khác
- Vật liệu và trạng thái nhiệt luyện ghi đầy đủ, 6061-T6 chứ không phải “nhôm”
- Lớp hoàn thiện, độ dày của nó và kích thước tính trước hay sau lớp đó
- Một ghi chú về những mặt chỉ để trang trí
Bản vẽ đó tốn thêm một giờ để làm và tiết kiệm một tuần qua lại. Hãy gửi nó cùng yêu cầu báo giá và các báo giá sẽ về sát.
Câu hỏi thường gặp
Nên ghi dung sai chung nào trong khung tên?
Cộng trừ 0.1 mm là mặc định hợp lý cho chi tiết xe đạp nhôm gia công, hoặc cộng trừ 0.2 mm cho các đặc điểm lớn hơn không quan trọng. Sau đó chỉ ra riêng từng kích thước cần chặt hơn.
Bản vẽ chi tiết xe đạp có cần GD và T không?
Không phải lúc nào cũng cần, nhưng ghi vị trí và độ vuông góc rất đáng giá ở vòng tròn bu lông và ổ lắp bạc đạn. Một đĩa xích có dung sai vị trí trên vòng tròn bu lông thì không mơ hồ. Cùng đĩa đó ghi kích thước thành năm vị trí lỗ riêng lẻ thì có.
Dung sai áp dụng trước hay sau khi anod hóa?
Hãy nêu rõ. Một lỗ ghi kích thước sau khi anod hóa bảo xưởng gia công lớn hơn đúng bằng độ mọc của lớp phủ. Một lỗ ghi kích thước trước khi anod hóa không cho xưởng biết khách thực sự nhận được gì. Hầu hết tranh chấp bắt đầu từ đây.
Cần báo giá cho chi tiết này?
Hãy gửi bản vẽ. Chúng tôi kết nối bạn với tối đa 3 xưởng gia công chi tiết xe đạp và phản hồi trong vòng 24 giờ làm việc.
Tìm xưởng phay phù hợp