Poradniki / Konstrukcja
Które wymiary części rowerowej naprawdę wymagają tolerancji
11 września 2026
Tolerancja to prośba o czas maszynowy. Każdy stopień ściślej dodaje przejście wykańczające, wolniejszy posuw, pomiar lub wszystko naraz. W części rowerowej garść wymiarów naprawdę musi być ścisła, a reszta jedzie dla towarzystwa.
Wymiary, które zawsze mają znaczenie
Otwory przyjmujące łożysko. Łożyska kasetowe w piastach, kółkach i przegubach wymagają pasowania wciskowego mierzonego w setnych częściach milimetra. Gniazdo łożyska 6902 przy 28 mm zwykle wymaga czegoś w okolicach od plus 0.000 do plus 0.010 mm dla pasowania wciskowego. Gdy jest luźne, łożysko obraca się w korpusie. Gdy ciasne, łożysko jest zgniecione i szorstkie już po wyjęciu z pudełka.
Otwory zaciskające standard. Otwór rury sterowej 28.6 mm lub zacisk kierownicy 31.8 mm jest rozwierany śrubą dociskową, więc jest bardziej wyrozumiały, ale nadal to pasowanie. Plus minus 0.05 mm zwykle wystarcza, a plus minus 0.02 mm to ostrożność.
Linia łańcucha i offset. Odległość od powierzchni montażowej do zębów zębatki ustala linię łańcucha. Jedna dziesiąta milimetra jest niewidoczna, pół milimetra to skarga na zmianę biegów.
Położenie rozstawu śrub. Nie sama średnica, lecz położenie każdego otworu względem środka i względem siebie. Tu tolerancja położenia mówi dokładnie to, co mają Państwo na myśli.
Położenie i głębokość gwintów. Szczególnie w mocowaniach hamulców, gdzie zacisk ma ograniczoną regulację.
Prostopadłość i równoległość na powierzchniach zacisku i montażu. Powierzchnia odchylona o 0.2 mm od kąta prostego wprowadza w śrubę obciążenie zginające, którego nigdy nie miała przenosić.
Wymiary, które prawie nigdy nie mają znaczenia
Zewnętrzny profil korpusu mostka. Głębokość kosmetycznej kieszeni. Dokładna szerokość żebra. Promień stylistycznego wycięcia. Wysokość całkowita, o ile nic nie koliduje. Mogą spokojnie mieścić się w plus minus 0.1 lub 0.2 mm i nikt się nie dowie.
Jeśli wymiar nie styka się z inną częścią, nie ustala pasowania i nie jest mierzony przez klienta, nie potrzebuje ścisłej liczby.
Ile naprawdę kosztuje ścisła tolerancja
| Tolerancja | Co robi zakład | Względny efekt |
|---|---|---|
| ±0.2 mm | Normalne skrawanie, bez szczególnych środków | Poziom bazowy |
| ±0.1 mm | Normalne skrawanie, okazjonalna kontrola | Poziom bazowy |
| ±0.05 mm | Przejście wykańczające, regularne kontrole | Niewielki wzrost |
| ±0.02 mm | Dedykowane przejście wykańczające, uwzględnienie temperatury, częsty pomiar | Zauważalny |
| ±0.01 mm i ściślej | Powolne wykańczanie, pomiar każdej części, wyższy odpad, możliwie inna maszyna | Znaczący |
Nałożenie ±0.02 mm na czterdzieści wymiarów zamiast na cztery nie czyni części cztery razy lepszą. Czyni ją kilka razy droższą i dodaje rutynę kontroli, która spowalnia każdą partię.
Proszę podać, kiedy tolerancja obowiązuje
Najczęstsze źródło sporów w obrabianej i anodowanej części rowerowej to to, czy wymiar dotyczy stanu przed wykończeniem, czy po nim.
Anodowanie zmienia wymiary. Otwór traci mniej więcej grubość powłoki na średnicy, 5 do 25 mikrometrów dla typu II i 25 do 50 dla typu III. To więcej niż tolerancja pasowania łożyska.
Rysunek potrzebuje jednej z poniższych uwag, wyraźnie:
- „Wszystkie wymiary po anodowaniu” i zakres grubości powłoki, albo
- „Wymiary przed anodowaniem, otwór A maskowany”, albo
- „Wymiary przed anodowaniem, obrobić z uwzględnieniem powłoki 20 mikrometrów na średnicy”
Którąkolwiek Państwo wybiorą, i Państwo, i zakład będziecie mierzyć to samo.
Bazy, krótko
Proszę wybrać element, który ustala część w użyciu, i uczynić go bazą główną. W korpusie piasty to otwór osi. W mostku to otwór rury sterowej. W zębatce to powierzchnia montażowa i otwór centralny.
Następnie proszę wymiarować ważne elementy od tej bazy, zamiast łańcuchowo jeden od drugiego. Wymiary łańcuchowe kumulują tolerancje, więc pięć wymiarów ±0.05 mm połączonych łańcuchem daje położenie ±0.25 mm na końcu łańcucha, czego nigdy nie zamierzano.
Rysunek, który dostaje dobrą ofertę
- Tolerancja ogólna w tabliczce ±0.1 mm
- Trzy do sześciu wymiarów tolerowanych osobno ściślej, każdy z powodem, który można wyjaśnić na głos
- Określony układ baz
- Oznaczenia chropowatości tam, gdzie mają znaczenie, Ra 1.6 na gnieździe łożyska i nigdzie indziej
- Materiał i stan obróbki cieplnej wpisane wprost, 6061-T6, a nie „aluminium”
- Wykończenie, jego grubość i informacja, czy wymiary dotyczą stanu przed nim, czy po nim
- Uwaga o tym, które ściany są kosmetyczne
Taki rysunek zajmuje godzinę dłużej i oszczędza tydzień korespondencji. Proszę przesłać go ze zapytaniem ofertowym, a oferty wrócą ścisłe.
Najczęstsze pytania
Jaką tolerancję ogólną wpisać w tabliczce rysunkowej?
Plus minus 0.1 mm to rozsądna wartość domyślna dla obrabianej aluminiowej części rowerowej, a plus minus 0.2 mm dla większych elementów niekrytycznych. Następnie proszę wskazać garść wymiarów wymagających ściślejszych tolerancji, każdy osobno.
Czy potrzebuję GD i T na rysunku części rowerowej?
Nie zawsze, ale oznaczenia położenia i prostopadłości się opłacają przy rozstawie śrub i gniazdach łożysk. Zębatka z tolerancją położenia na rozstawie śrub jest jednoznaczna. Ta sama zębatka wymiarowana jako pięć osobnych położeń otworów już nie.
Czy tolerancja ma dotyczyć stanu przed anodowaniem, czy po?
Proszę to określić. Otwór wymiarowany po anodowaniu mówi zakładowi, by obrobił go z naddatkiem na przyrost powłoki. Otwór wymiarowany przed anodowaniem nie mówi zakładowi nic o tym, co klient faktycznie otrzymuje. Większość sporów zaczyna się tutaj.
Potrzebna oferta na tę część?
Proszę przesłać rysunek. Dopasujemy maksymalnie 3 zakłady obrabiające części rowerowe i odpowiemy w ciągu 24 godzin roboczych.
Znajdź zakład frezujący