Детали велосипеда на ЧПУ, фрезерованные по Вашему чертежу

Выносы, шатуны, звезды, втулки и кронштейны для электровелосипедов. Пришлите чертеж, и мы подберем производства, которые фрезеруют алюминий и умеют организовать анодирование. Ответ в течение 24 рабочих часов.

Подобрать производство велодеталей Как это работает

Размеры только для примера. Реальные значения задает Ваш чертеж.

Бесплатно для заказчиковПроизводства платят за подобранные заявки.

До 3 производствВаш чертеж не рассылается всем подряд.

NDA по запросуФайлы остаются у нас, пока соглашение не подписано.

Ответ в течение 24 рабочих часовС подобранными производствами или с честным отказом.

Стоит ли фрезеровать эту деталь из цельной заготовки?

Литые и кованые детали дешевле в штуке на больших объемах, но оснастку оплачивают заранее. Отметьте, что относится к Вашей детали. Две отметки и больше обычно означают, что фрезеровка из цельной заготовки выйдет дешевле.

Меньше примерно 2 000 штук в годОснастка для ковки и литья стоит тысячи и окупается только на больших объемах. У фрезеровки из цельной заготовки затрат на оснастку нет.
Карманы или сложная форма из цельного металлаВыносы, крышки выноса, звезды Direct Mount, адаптеры тормоза и крепления мотора начинаются как брусок и заканчиваются как форма.
Цвет анодирования часть продуктаФрезерованный алюминий ровно принимает цвет Type II. Поэтому большинство бутиковых компонентов фрезеруют, а не отливают.
Точные отверстия или поверхности зажимаОтверстия под шток вилки, зажимы руля, посадки подшипников и резьба каретки, которые должны садиться без проставок.
Конструкция еще меняетсяГеометрия еще не зафиксирована. Изменение чертежа стоит новой программы, а не новой формы.

Отметьте, что относится к Вашей детали.Ничего не отправляется. Проверка работает в Вашем браузере.

Фрезерный станок с ЧПУ обрабатывает закрепленную алюминиевую деталь, процесс изготовления фрезерованных деталей велосипеда

Пишите на русском языке

Отправьте запрос на русском, мы его прочитаем и передадим дальше. Производства обычно отвечают на английском. Размеры, допуски и материалы на чертеже понятны на любом языке.

Велосипедные детали, которые производства рассчитывают чаще всего

Выносы руля и крышки выноса
Шатуны, пауки и звезды
Корпуса втулок и барабаны
Крепления и адаптеры тормозов
Головки подседельных штырей и подседельные хомуты
Рамки и ролики заднего переключателя
Корпуса и оси педалей
Крепления мотора и кронштейны аккумулятора для электровелосипедов
Проставочные кольца и крышки рулевой колонки
Флягодержатели и крепления аксессуаров

Сюда подходит все, что начинается как брусок 6061 или 7075 и в итоге прикручивается к велосипеду. Рамы, вилки и карбоновые детали не подходят, и мы скажем об этом сразу, чтобы не тратить Ваше время.

Размеры, посадки и типичные отказы по типам деталей (на английском)

Анодирование Type II или Type III?

Почти каждую фрезерованную велосипедную деталь анодируют. От выбранного типа зависят доступные цвета, цена и посадка Ваших отверстий, поэтому определитесь до того, как производство сделает расчет.

Type II, декоративное

Оксидный слой от 5 до 25 микрон, окрашивается после ванны. Стандартное покрытие для компонентов aftermarket.

Полная палитра, включая черный, красный, синий и золотой
Примерно половина толщины слоя растет наружу от исходной поверхности, поэтому диаметр меняется примерно на полные 5-25 микрон
Дешевле, а на 6061 цвет можно выдерживать от партии к партии

Type III, твердое анодирование

От 25 до 50 микрон, более твердый слой, глубже уходящий в алюминий. Для поверхностей, которые трутся или работают в грязи.

Корпуса педалей, успокоители цепи и поверхности шарниров
Растет настолько, что это важно для посадки подшипника, поэтому нужна маскировка или припуск на чертеже
Цвета ограничены темно-серыми и черными оттенками

Читать подробное сравнение

Материалы и допуски для велосипедных деталей

Что меняется, когда Вы запрашиваете расчет в каждом материале. Это типичные значения, а не обещания. Производство, которое делает расчет, подтверждает, что оно может выдержать на Вашей геометрии.

Материал	Что меняется	Типичный допуск
Алюминий 6061-T6	Стандарт для выносов, креплений, флягодержателей и проставок. Быстро обрабатывается и ровно принимает цвет Type II по всей партии.	±0,05 мм в целом, ±0,02 мм на отверстиях
Алюминий 7075-T6	Более высокая прочность для шатунов, пауков и звезд Direct Mount. Анодируется темнее и менее равномерно, чем 6061, поэтому подобрать цвет сложнее.	±0,05 мм в целом, ±0,02 мм на отверстиях
Титан Grade 5	Медленно обрабатывается и быстро изнашивает инструмент. Для осей, болтов и небольших бутиковых партий, где вес важнее цены.	±0,02 мм на посадках
Нержавеющая сталь 303 / 17-4 PH	Оси, пальцы шарниров и крепеж, которые не должны задираться. 17-4, если деталь проходит термообработку после фрезеровки.	от ±0,01 до ±0,02 мм на валах
Магний AZ31 / AZ91	Легче алюминия, но требует правил обращения со стружкой и защитного покрытия. Берутся за него немногие производства, поэтому расчет займет больше времени.	±0,05 мм
Delrin (POM) и нейлон	Ролики переключателя, втулки скольжения и успокоители цепи. Деталь меняет размер от температуры и влажности, поэтому держите жесткий допуск только там, где он важен.	±0,05 мм реалистично

Покрытия и сколько они добавляют к сроку

Покрытие	Что Вы получаете	Типичный срок
Без покрытия, после фрезеровки	Следы инструмента видны. Подходит для прототипов и внутренних деталей.	Без дополнительного срока
Стеклоструйная обработка + анодирование Type II	Стандартный вид компонентов aftermarket. Ровный матовый цвет, от 5 до 25 микрон.	Плюс 5-10 дней
Твердое анодирование Type III	Толще и тверже, для изнашиваемых поверхностей, например корпусов педалей и успокоителей цепи. Цвета ограничены черными и серыми оттенками.	Плюс 7-12 дней
Полировка или галтовка	Ручная работа поверх фрезеровки. Стоимость растет с числом поверхностей.	Плюс 5-10 дней
Лазерная маркировка	Логотип, размер или серийный номер. Выполняется после анодирования, чтобы получить светлую метку на темной детали.	Плюс 1-2 дня

Кто присылает запросы на велосипедные детали

Разные заказчики приходят с разными документами. Укажите в запросе сертификаты на материал, протоколы испытаний или цветовой стандарт, и мы подберем производства, которые уже так работают.

Велосипедные бренды

Собственные компоненты по спецификации вместо каталожных, в цветах, подходящих к линейке рам.

Мастера по изготовлению рам

Дропауты, йоки, шильдики рулевой трубы и единичные детали под раму, которая уже стоит на стапеле.

Производители электровелосипедов и грузовых велосипедов

Крепления мотора, кронштейны аккумулятора и моментные упоры, которые несут нагрузку и должны пройти испытания по EN 15194.

Стартапы по компонентам

Первая серия после прототипа, обычно пока геометрия еще дорабатывается.

Гоночные команды и мастерские

Небольшие партии деталей не для продажи, к сроку, который задает календарь гонок.

Aftermarket и тюнинг

Адаптеры, детали для переделки и апгрейда под платформы, которые производитель перестал поддерживать.

Как это работает

Один запрос от Вас. Короткий список подходящих производств. Никакой тендерной площадки и никакого посредника в заказе.

Отправьте запрос
Загрузите STEP-файл или PDF-чертеж и укажите материал, количество, допуск, покрытие и срок. Это занимает около трех минут.
Мы подбираем до 3 производств
Мы читаем чертеж и выбираем производства, чьи станки, размер деталей, материалы и покрытия подходят. Вы получите ответ от нас в течение 24 рабочих часов.
Производства присылают предложения напрямую
Каждое производство связывается с Вами и присылает коммерческое предложение. Вы сравниваете, задаете вопросы и размещаете заказ у выбранного.

Подробная версия: кто кому платит и чего мы никогда не делаем (на английском)

Бесплатные справочные таблицы

Каждая фрезерованная велосипедная деталь крепится к чему-то, что уже существует. Мы собрали в одном месте размеры, от которых зависит посадка, чтобы Вам не пришлось читать шесть веток форума ради диаметра отверстия. Таблицы на английском языке.

Стандарты посадочных размеровТринадцать таблиц: диаметры штока вилки и руля, подседельные штыри, каретки, оси шатунов, BCD, линия цепи, ширина втулок, шлицы барабанов, крепления тормозов, резьбы, подшипники. Источники под каждой таблицей, скачивание в CSV или JSON.
КалькуляторыДиаметр окружности болтов по центрам двух отверстий и что анодирование делает с отверстием или валом, прежде чем Вы проставите допуск на чертеже.
Сплавы и покрытияПредел прочности, предел текучести, плотность и жесткость материалов, которые реально фрезеруют, а также влияние каждого покрытия на размеры.
Чек-лист запросаСорок пунктов, которые нужны производству, чтобы сделать расчет без догадок. Можно распечатать, и он пригодится, кому бы Вы ни отправили чертеж.

Несущие детали нужно испытывать, и это решение за Вами

Выносы, шатуны, зажимы штока вилки и крепления мотора электровелосипеда несут вес райдера. Производство изготавливает деталь по Вашему чертежу и может сообщить, что оно измерило. Сказать, что конструкция безопасна, оно не может.

ISO 4210Серия испытаний велосипедных компонентов, включая усталостные испытания выноса, руля, шатуна и педали. Проводится в независимой лаборатории.
EN 15194Применяется в дополнение к ISO 4210, как только появляется мотор. Касается креплений, моментных упоров и кронштейнов аккумулятора.
Сертификаты на материалЗапросите сертификат завода-изготовителя на заготовку, если планируете испытания или сертификацию. Укажите это в запросе, а не после отгрузки деталей.
Контроль первого изделияПротокол измерений первой детали до запуска партии. Дешево по сравнению с 300 деталями в брак.

Что определяет цену фрезерованной велосипедной детали

Большинство расчетов определяют пять факторов. Если цена кажется высокой, причина обычно в одном из них, и часть из них можно изменить на чертеже.

Как формируется цена деталей велосипеда на ЧПУ

Наладка и программированиеCAM-программирование и оснастка оплачиваются один раз на заказ. При партии в 10 штук это большая часть цены, при 500 штуках они растворяются в стоимости детали.
Размер заготовкиВы платите за брусок, а не за готовую деталь. Вынос из крупной заготовки может потерять больше половины веса в стружку.
ДопускКаждая ступень точности сверх необходимой добавляет станочное время и контроль. Задайте допуск на отверстие под шток вилки и посадку подшипника, а декоративные поверхности оставьте свободными.
ПокрытиеУ анодирования есть минимальные партии, а подбор цвета между 6061 и 7075 требует дополнительной работы. Твердое анодирование дороже, чем Type II.
КоличествоС ростом количества наладка распределяется на большее число деталей, поэтому цена за штуку резко падает между 10 и 100 штуками.

Чертеж готов?

Отправьте короткую версию сейчас. Если чего-то не хватит, мы спросим. Если хотите сразу указать все данные, воспользуйтесь полной формой запроса.

Ваши файлы получают только подобранные производства. Если Вы запросите NDA, ничего не передается до его подписания.

Фрезеруете и анодируете алюминий? Получайте запросы на велосипедные детали.

Производства видят превью каждого запроса до оплаты и общаются с заказчиком напрямую. Мы не берем комиссию с заказа.

Зарегистрировать производство

Вопросы заказчиков

Другой вопрос? Напишите на .

Вы сами изготавливаете детали?

Нет. Мы сервис подбора подрядчиков, а не производство. Мы читаем Ваш чертеж и передаем его производствам, которые фрезеруют велосипедные детали из алюминия и умеют организовать анодирование. Они делают Вам предложение, и Вы размещаете заказ у них.

Это бесплатно для заказчиков?

Да. Отправка запроса и получение предложений Вам ничего не стоят. Производства платят нам за подобранные заявки. Цену, оснастку, покрытие и доставку Вы согласуете напрямую с производством.

Кто видит мой чертеж?

Сначала производства видят короткое превью: тип детали, материал, размер, количество, допуск, покрытие и срок. В превью нет имени, компании и файлов. Ваши контакты и файлы получают только подобранные производства, не более 3. Если Вы отметите NDA, файлы ждут, пока соглашение не будет подписано.

Какой минимальный заказ реалистичен?

Это зависит от производства. Прототипы от 1 до 10 штук рассчитывают, обычно по высокой цене за деталь, потому что программирование и оснастка оплачиваются один раз. Большинство производств, которые фрезеруют велосипедные детали, комфортно работают от 50 штук, а у анодирования есть свои минимальные партии.

Может ли то же производство анодировать и наносить лазерную маркировку?

Большинство производств, которые рассчитывают велосипедные детали, организуют отделку через анодировщика, с которым уже работают. Так Вы покупаете готовую деталь и не управляете двумя поставщиками. Укажите в запросе, нужен ли Вам цветной Type II, твердое анодирование Type III или логотип, потому что это меняет цену и срок.

Можете ли Вы сертифицировать вынос или шатун по ISO 4210?

Нет. Мы не испытываем детали и не выдаем сертификаты. Производство изготавливает деталь по Вашему чертежу. Усталостные и прочностные испытания по ISO 4210 или EN 15194 организуете Вы или производство в независимой лаборатории, а ответственность несет бренд, который продает деталь.

Статьи для заказчиков велосипедных деталей

Все статьи