CNC-Fahrradteile, gefräst nach Ihrer Zeichnung

Vorbauten, Kurbeln, Kettenblätter, Naben und E-Bike-Halter. Sie senden die Zeichnung, wir vermitteln Betriebe, die Aluminium fräsen und das Eloxieren im Griff haben. Antwort innerhalb von 24 Geschäftsstunden.

Passenden Fräsbetrieb finden So funktioniert es

Nur Beispielmaße. Ihre Zeichnung legt die echten Werte fest.

Kostenlos für KäuferDie Betriebe zahlen für vermittelte Anfragen.

Bis zu 3 BetriebeIhre Zeichnung wird nicht an alle verschickt.

NDA auf WunschDateien bleiben bei uns, bis sie unterschrieben ist.

Antwort innerhalb von 24 GeschäftsstundenMit passenden Betrieben oder einem klaren Nein.

Sollte dieses Teil aus dem Vollen gefräst werden?

Gegossene und geschmiedete Teile sind bei großen Stückzahlen pro Stück günstiger, aber das Werkzeug wird vorab bezahlt. Kreuzen Sie an, was auf Ihr Teil zutrifft. Ab zwei Kreuzen ist Fräsen aus dem Vollen meist der günstigere Weg.

Unter etwa 2.000 Stück pro JahrSchmiede- und Gießwerkzeuge kosten Tausende und rechnen sich erst bei hohen Stückzahlen. Fräsen aus dem Vollen hat keine Werkzeugkosten.
Aus dem Vollen ausgetascht oder frei geformtVorbauten, Klemmplatten, Direct-Mount-Kettenblätter, Bremsadapter und Motorhalter beginnen als Block und enden als Form.
Die Eloxalfarbe gehört zum ProduktGefrästes Aluminium nimmt Typ-II-Farbe gleichmäßig an. Deshalb werden die meisten Boutique-Komponenten gefräst und nicht gegossen.
Enge Bohrungen oder KlemmflächenGabelschaftbohrungen, Lenkerklemmungen, Lagersitze und Tretlagergewinde, die ohne Unterlegen passen müssen.
Die Konstruktion ändert sich nochDie Geometrie steht noch nicht fest. Eine Zeichnungsänderung kostet ein neues Programm, keine neue Form.

Kreuzen Sie an, was auf Ihr Teil zutrifft.Es wird nichts gesendet. Diese Prüfung läuft in Ihrem Browser.

CNC-Fräsmaschine bearbeitet ein gespanntes Aluminiumteil, das Verfahren hinter gefrästen CNC-Fahrradteilen

Anfragen auf Deutsch oder Englisch

Schreiben Sie die Anfrage auf Deutsch, wir lesen sie und leiten sie weiter. Die Betriebe antworten meist auf Englisch. Maße, Toleranzen und Werkstoffe auf der Zeichnung verstehen sich in jeder Sprache.

Fahrradteile, die Betriebe am häufigsten anbieten

Vorbauten und Klemmplatten
Kurbeln, Spider und Kettenblätter
Nabenkörper und Freilaufkörper
Bremsaufnahmen und Adapter
Sattelstützenköpfe und Sattelklemmen
Schaltwerkkäfige und Schaltröllchen
Pedalkörper und Pedalachsen
E-Bike-Motorhalter und Akkuhalter
Steuersatz-Spacer und Ahead-Kappen
Flaschenhalter und Zubehörhalter

Alles, was als Block aus 6061 oder 7075 beginnt und am Ende an ein Fahrrad geschraubt wird, passt hierher. Rahmen, Gabeln und Carbonteile nicht, und das sagen wir Ihnen lieber gleich, statt Ihre Zeit zu verschwenden.

Maße, Passungen und Schadensbilder nach Teileart (Englisch)

Eloxal Typ II oder Typ III?

Fast jedes gefräste Fahrradteil wird eloxiert. Der Typ bestimmt Farbauswahl, Preis und die Passung Ihrer Bohrungen. Legen Sie ihn fest, bevor der Betrieb anbietet.

Typ II, dekorativ

5 bis 25 Mikrometer Oxidschicht, nach dem Bad eingefärbt. Die übliche Oberfläche bei Aftermarket-Teilen.

Volle Farbauswahl, auch Schwarz, Rot, Blau und Gold
Die Schicht wächst etwa zur Hälfte nach außen, ein Durchmesser ändert sich also um ungefähr die vollen 5 bis 25 Mikrometer
Günstiger, und auf 6061 lassen sich Farben von Charge zu Charge angleichen

Typ III, Harteloxal

25 bis 50 Mikrometer, härter und tiefer ins Aluminium gewachsen. Für Flächen mit Reibung oder Schmutz.

Pedalkörper, Kettenführungen und Lagerflächen
Wächst so stark, dass es auf einem Lagersitz zählt. Abdecken oder ein Aufmaß in der Zeichnung ist nötig
Farben beschränken sich auf dunkles Grau und Schwarz

Zum ausführlichen Vergleich

Werkstoffe und Toleranzen für Fahrradteile

Was sich ändert, wenn ein Betrieb in dem jeweiligen Werkstoff anbietet. Typische Werte, keine Zusagen. Der Betrieb, der anbietet, bestätigt, was er an Ihrer Geometrie halten kann.

Werkstoff	Was sich ändert	Typische Toleranz
Aluminium 6061-T6	Standard für Vorbauten, Halter, Flaschenhalter und Spacer. Lässt sich schnell zerspanen und nimmt Typ-II-Farbe über eine ganze Charge gleichmäßig an.	±0,05 mm allgemein, ±0,02 mm an Bohrungen
Aluminium 7075-T6	Höhere Festigkeit für Kurbeln, Spider und Direct-Mount-Blätter. Eloxiert dunkler und ungleichmäßiger als 6061, Farben anzugleichen ist daher schwieriger.	±0,05 mm allgemein, ±0,02 mm an Bohrungen
Titan Grade 5	Langsam zu zerspanen und hart für Werkzeuge. Für Achsen, Schrauben und kleine Boutique-Serien, wenn Gewicht vor Preis geht.	±0,02 mm an Passungen
Edelstahl 303 / 17-4 PH	Achsen, Lagerbolzen und Kleinteile, die nicht fressen dürfen. 17-4, wenn das Teil nach dem Fräsen wärmebehandelt wird.	±0,01 bis ±0,02 mm an Wellen
Magnesium AZ31 / AZ91	Leichter als Aluminium, braucht aber Regeln für den Umgang mit Spänen und eine Beschichtung. Weniger Betriebe nehmen es an, rechnen Sie mit längeren Angebotszeiten.	±0,05 mm
Delrin (POM) und Nylon	Schaltröllchen, Buchsen und Kettenführungen. Das Teil arbeitet mit Temperatur und Feuchtigkeit, halten Sie Toleranzen nur dort eng, wo es darauf ankommt.	±0,05 mm ist realistisch

Oberflächen und was sie an Lieferzeit hinzufügen

Oberfläche	Was Sie bekommen	Typische Lieferzeit
Wie gefräst	Werkzeugspuren sichtbar. Gut für Prototypen und innenliegende Teile.	Keine zusätzliche Lieferzeit
Glasperlstrahlen + Eloxal Typ II	Der Standard-Look bei Aftermarket-Komponenten. Gleichmäßig matte Farbe, 5 bis 25 Mikrometer.	Plus 5 bis 10 Tage
Harteloxal Typ III	Dicker und härter für Verschleißflächen wie Pedalkörper und Kettenführungen. Farben beschränken sich auf Schwarz- und Grautöne.	Plus 7 bis 12 Tage
Poliert oder gleitgeschliffen	Handarbeit zusätzlich zum Fräsen. Die Kosten steigen mit der Zahl der Flächen.	Plus 5 bis 10 Tage
Laserbeschriftung	Logo, Größe oder Seriennummer. Nach dem Eloxieren, für eine helle Markierung auf einem dunklen Teil.	Plus 1 bis 2 Tage

Wer Anfragen für Fahrradteile sendet

Verschiedene Käufer bringen verschiedene Unterlagen mit. Nennen Sie Werkstoffzeugnisse, Prüfberichte oder einen Farbstandard in Ihrer Anfrage, damit wir Betriebe vermitteln, die schon so arbeiten.

Fahrradmarken

Eigene Komponenten nach Spezifikation statt aus dem Katalog, in Farben passend zur Rahmenserie.

Rahmenbauer

Ausfallenden, Yokes, Steuerrohrschilder und Einzelteile passend zu einem Rahmen, der schon auf der Lehre liegt.

E-Bike- und Lastenradhersteller

Motorhalter, Akkuhalter und Drehmomentstützen, die Last tragen und die Prüfung nach EN 15194 bestehen müssen.

Komponenten-Start-ups

Erste Serie nach dem Prototyp, meist während die Geometrie noch überarbeitet wird.

Rennteams und Werkstätten

Kleine Serien von Teilen, die nicht verkauft werden, gefertigt bis zu einem Termin, den der Rennkalender setzt.

Aftermarket und Tuning

Adapter, Umbauteile und Upgrade-Teile für Plattformen, die der ursprüngliche Hersteller nicht mehr unterstützt.

So funktioniert es

Eine Anfrage von Ihnen. Eine kurze Liste passender Betriebe. Keine Ausschreibungsplattform und kein Zwischenhändler im Auftrag.

Anfrage senden
STEP-Datei oder PDF-Zeichnung hochladen und Werkstoff, Menge, Toleranz, Oberfläche und Termin angeben. Dauert etwa drei Minuten.
Wir wählen bis zu 3 Betriebe
Wir lesen die Zeichnung und wählen Betriebe, deren Maschinen, Teilegröße, Werkstoffe und Oberflächen passen. Sie hören innerhalb von 24 Geschäftsstunden von uns.
Die Betriebe bieten direkt an
Jeder Betrieb schickt Ihnen sein Angebot. Sie vergleichen, fragen nach und bestellen bei dem Betrieb Ihrer Wahl.

Die ausführliche Fassung, auch wer wen bezahlt und was wir nie tun (Englisch)

Kostenlose Referenztabellen

Jedes gefräste Fahrradteil wird an etwas geschraubt, das es schon gibt. Wir sammeln die Maße, die über die Passung entscheiden, an einem Ort, damit Sie nicht sechs Forenbeiträge nach einem Bohrungsmaß durchsuchen. Die Tabellen sind auf Englisch.

Schnittstellen-StandardsDreizehn Tabellen: Gabelschaft- und Lenkerdurchmesser, Sattelstützen, Tretlagergehäuse, Kurbelachsen, Lochkreis (BCD), Kettenlinie, Nabeneinbaubreiten, Freilaufverzahnungen, Bremsaufnahmen, Gewinde, Lager. Quellen unter jeder Tabelle, als CSV oder JSON herunterladbar.
RechnerLochkreis aus zwei Bohrungsmitten und was Eloxieren mit einer Bohrung oder Welle macht, bevor Sie die Toleranz in die Zeichnung schreiben.
Legierungen und OberflächenZugfestigkeit, Streckgrenze, Dichte und Steifigkeit der Werkstoffe, die tatsächlich gefräst werden, dazu was jede Oberfläche mit Ihren Maßen macht.
Checkliste für AnfragenVierzig Punkte, die ein Betrieb braucht, um ohne Raten anzubieten. Druckbar, und sie hilft, egal an wen Sie die Zeichnung senden.

Tragende Teile brauchen Prüfungen, und die entscheiden Sie

Vorbauten, Kurbeln, Gabelschaftklemmungen und E-Bike-Motorhalter tragen einen Fahrer. Ein Betrieb fertigt nach Ihrer Zeichnung und kann berichten, was er gemessen hat. Ob die Konstruktion sicher ist, kann er nicht sagen.

ISO 4210Die Prüfreihe für Fahrradbauteile, darunter Dauerprüfungen für Vorbau, Lenker, Kurbel und Pedal. Bei einem unabhängigen Prüflabor gebucht.
EN 15194Gilt zusätzlich zu ISO 4210, sobald ein Motor im Spiel ist. Relevant für Halter, Drehmomentstützen und Akkuhalter.
WerkstoffzeugnisseFragen Sie nach dem Werkszeugnis für das Rohmaterial, wenn Sie prüfen oder zertifizieren wollen. Schreiben Sie es in die Anfrage, nicht erst nach dem Versand.
ErstmusterprüfungEin Messbericht zum ersten Teil, bevor die Serie läuft. Günstig im Vergleich zu 300 Teilen Ausschuss.

Was den Preis eines gefrästen Fahrradteils bestimmt

Fünf Dinge entscheiden die meisten Angebote. Wirkt ein Preis hoch, liegt es meist an einem davon, und manche können Sie in der Zeichnung ändern.

Wie CNC-Fahrradteile kalkuliert werden

Rüsten und ProgrammierenCAM-Arbeit und Vorrichtungen werden einmal pro Auftrag bezahlt. Bei 10 Stück machen sie den Großteil des Preises aus, bei 500 verschwinden sie im Stückpreis.
RohteilgrößeSie zahlen den Block, nicht das fertige Teil. Ein Vorbau aus einem großen Block kann mehr als die Hälfte seines Gewichts als Späne verlieren.
ToleranzJede Stufe enger als nötig kostet Maschinenzeit und Prüfaufwand. Tolerieren Sie die Gabelschaftbohrung und den Lagersitz, lassen Sie Sichtflächen offen.
OberflächeEloxieren hat Mindestchargen, und Farben zwischen 6061 und 7075 anzugleichen kostet Zusatzaufwand. Harteloxal ist teurer als Typ II.
MengeMit steigender Menge verteilt sich das Rüsten auf mehr Teile, der Stückpreis fällt zwischen 10 und 100 Stück deutlich.

Zeichnung bereit?

Senden Sie jetzt die Kurzfassung. Was fehlt, fragen wir nach. Wenn Sie lieber gleich alle Angaben machen, nutzen Sie das vollständige Anfrageformular.

Ihre Dateien gehen nur an die vermittelten Betriebe. Mit NDA wird nichts geteilt, bevor sie unterschrieben ist.

Sie fräsen Aluminium und eloxieren? Erhalten Sie Anfragen für Fahrradteile.

Betriebe sehen vor dem Kauf eine Vorschau jeder Anfrage und sprechen direkt mit dem Käufer. Wir nehmen keine Provision auf den Auftrag.

Betrieb registrieren

Häufige Fragen von Käufern

Etwas anderes? Schreiben Sie an .

Fertigen Sie die Teile selbst?

Nein. Wir sind ein Vermittlungsdienst, kein Fertigungsbetrieb. Wir lesen Ihre Zeichnung und geben sie an Betriebe weiter, die Fahrradteile aus Aluminium fräsen und das Eloxieren geregelt haben. Sie bieten Ihnen an, und Sie bestellen direkt dort.

Ist das für Käufer kostenlos?

Ja. Anfrage und Angebote kosten Sie nichts. Die Betriebe zahlen uns für vermittelte Anfragen. Preis, Werkzeug, Oberfläche und Lieferung vereinbaren Sie direkt mit dem Betrieb.

Wer sieht meine Zeichnung?

Betriebe sehen zuerst eine kurze Vorschau: Teileart, Werkstoff, Größe, Menge, Toleranz, Oberfläche und Termin. Die Vorschau enthält weder Name noch Firma noch Dateien. Ihre Kontaktdaten und Dateien gehen nur an die vermittelten Betriebe, höchstens 3. Kreuzen Sie NDA an, warten die Dateien, bis sie unterschrieben ist.

Was ist eine realistische Mindestmenge?

Das hängt vom Betrieb ab. Prototypen mit 1 bis 10 Stück werden angeboten, meist zu einem hohen Stückpreis, weil Programmierung und Vorrichtung einmal bezahlt werden. Die meisten Betriebe, die Fahrradteile fräsen, arbeiten gern ab 50 Stück, und Eloxalchargen haben eigene Mindestmengen.

Kann derselbe Betrieb eloxieren und lasern?

Die meisten Betriebe, die Fahrradteile anbieten, lassen über einen Eloxierer eloxieren, mit dem sie schon arbeiten. Sie kaufen also das fertige Teil und müssen nicht zwei Lieferanten steuern. Schreiben Sie in die Anfrage, ob Sie Typ II in Farbe, Harteloxal Typ III oder ein Logo brauchen, denn das ändert Angebot und Lieferzeit.

Können Sie einen Vorbau oder eine Kurbel nach ISO 4210 zertifizieren?

Nein. Wir prüfen keine Teile und stellen keine Zertifikate aus. Ein Betrieb fertigt nach Ihrer Zeichnung. Dauer- und Festigkeitsprüfungen nach ISO 4210 oder EN 15194 organisieren Sie oder der Betrieb mit einem unabhängigen Prüflabor, und die Verantwortung trägt die Marke, die das Teil verkauft.

Ratgeber für Käufer von Fahrradteilen

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