Peças de bicicleta usinadas em CNC conforme o seu desenho
Mesas, pedivelas, coroas, cubos e suportes de e-bike. Envie o desenho e nós o encaminhamos a oficinas que fresam alumínio e já têm a anodização resolvida. Resposta em até 24 horas úteis.
Esta peça deve ser usinada a partir do bloco maciço?
Peças fundidas e forjadas saem mais baratas por unidade em grande volume, mas o ferramental é pago antecipadamente. Marque o que se aplica à sua peça. Duas ou mais marcações costumam indicar que usinar a partir do bloco maciço é o caminho mais barato.
Escreva em português
Envie o pedido de cotação em português, se preferir. Nós o lemos e o repassamos. As oficinas costumam responder em inglês. Dimensões, tolerâncias e materiais do desenho funcionam em qualquer idioma.
Peças de bicicleta que as oficinas mais orçam
- Mesas e tampas frontais
- Pedivelas, aranhas e coroas
- Carcaças de cubo e corpos de cassete
- Suportes e adaptadores de freio
- Cabeças de canote e abraçadeiras de selim
- Gaiolas e roldanas de câmbio
- Corpos e eixos de pedal
- Suportes de motor e de bateria para e-bike
- Espaçadores e tampas da caixa de direção
- Suportes de caramanhola e de acessórios
Tudo o que começa como um bloco de 6061 ou 7075 e termina parafusado em uma bicicleta cabe aqui. Quadros, garfos e peças de carbono não, e preferimos dizer isso logo a desperdiçar o seu tempo.
Especificações, ajustes e modos de falha por tipo de peça (em inglês)
Anodização Tipo II ou Tipo III?
Quase toda peça de bicicleta usinada é anodizada. O tipo que você pede muda as opções de cor, o preço e o ajuste dos seus furos, então defina isso antes de a oficina orçar.
Tipo II, decorativa
5 a 25 mícrons de óxido, tingido após o banho. O acabamento padrão em componentes de reposição.
- Gama completa de cores, incluindo preto, vermelho, azul e dourado
- Cerca de metade da camada cresce para fora da superfície original, então um diâmetro muda aproximadamente os 5 a 25 mícrons inteiros
- Mais barata, e no 6061 as cores podem ser igualadas de lote para lote
Tipo III, anodização dura
25 a 50 mícrons, mais dura e mais profunda no alumínio. Para faces que sofrem atrito ou recebem sujeira.
- Corpos de pedal, guias de corrente e faces de pivô
- Cresce o suficiente para importar em um alojamento de rolamento, então é preciso mascaramento ou uma sobremedida no desenho
- As cores se limitam a tons de cinza escuro e preto
Materiais e tolerâncias para peças de bicicleta
O que muda quando você pede a uma oficina um orçamento em cada material. São faixas típicas, não promessas. A oficina que orça confirma o que consegue manter na sua geometria.
| Material | O que muda | Tolerância típica |
|---|---|---|
| Alumínio 6061-T6 | O padrão para mesas, suportes, suportes de caramanhola e espaçadores. Usina rápido e recebe a cor Tipo II de forma uniforme em todo o lote. | ±0,05 mm em geral, ±0,02 mm em furos |
| Alumínio 7075-T6 | Maior resistência para pedivelas, aranhas e coroas direct mount. Anodiza mais escuro e menos uniforme que o 6061, por isso igualar cores é mais difícil. | ±0,05 mm em geral, ±0,02 mm em furos |
| Titânio Grade 5 | Lento de usinar e duro com as ferramentas. Usado em eixos, parafusos e pequenos lotes boutique em que o peso importa mais que o preço. | ±0,02 mm em ajustes |
| Inox 303 / 17-4 PH | Eixos, pinos de pivô e ferragens que não podem engripar. 17-4 quando a peça recebe tratamento térmico depois da usinagem. | ±0,01 a ±0,02 mm em eixos |
| Magnésio AZ31 / AZ91 | Mais leve que o alumínio, mas exige regras de manuseio de cavacos e um revestimento. Menos oficinas aceitam, então conte com prazos de orçamento maiores. | ±0,05 mm |
| Delrin (POM) e náilon | Corpos de roldana, buchas e guias de corrente. A peça varia com temperatura e umidade, então mantenha tolerância apertada só onde importa. | ±0,05 mm é realista |
Acabamentos e o que acrescentam ao prazo
| Acabamento | O que você recebe | Prazo típico |
|---|---|---|
| Como usinado | Marcas de ferramenta visíveis. Bom para protótipos e peças internas. | Sem prazo adicional |
| Jateamento + anodização Tipo II | O visual padrão dos componentes de reposição. Cor fosca uniforme, 5 a 25 mícrons. | Mais 5 a 10 dias |
| Anodização dura Tipo III | Mais espessa e mais dura para faces de desgaste, como corpos de pedal e guias de corrente. As cores se limitam a tons de preto e cinza. | Mais 7 a 12 dias |
| Polido ou tamboreado | Trabalho manual além da usinagem. O custo sobe com o número de faces. | Mais 5 a 10 dias |
| Marcação a laser | Logotipo, tamanho ou número de série. Feita depois da anodização para uma marca clara em uma peça escura. | Mais 1 a 2 dias |
Quem envia pedidos de cotação de peças de bicicleta
Compradores diferentes trazem documentação diferente. Mencione certificados de material, relatórios de ensaio ou um padrão de cor no seu pedido para indicarmos oficinas que já trabalham assim.
Marcas de bicicleta
Componentes próprios sob especificação em vez de peças de catálogo, em cores que combinam com a linha de quadros.
Construtores de quadros
Gancheiras, yokes, emblemas de tubo de direção e peças avulsas para um quadro que já está no gabarito.
Fabricantes de e-bikes e bicicletas de carga
Suportes de motor, suportes de bateria e braços de torque que suportam carga e precisam passar nos ensaios da EN 15194.
Startups de componentes
Primeiro lote de produção depois do protótipo, geralmente com a geometria ainda em revisão.
Equipes de corrida e oficinas mecânicas
Pequenos lotes de peças que não são vendidas, feitas para um prazo definido pelo calendário de provas.
Reposição e tuning
Adaptadores, peças de conversão e upgrades para plataformas que o fabricante original deixou de suportar.
Como funciona
Um pedido de cotação seu. Uma lista curta de oficinas adequadas. Sem plataforma de leilão e sem intermediário no pedido de compra.
Envie seu pedido de cotação
Envie um arquivo STEP ou um desenho em PDF e informe material, quantidade, tolerância, acabamento e prazo. Leva cerca de três minutos.
Indicamos até 3 oficinas
Lemos o desenho e escolhemos oficinas cujas máquinas, tamanho de peça, materiais e acabamentos combinam. Você recebe o nosso retorno em até 24 horas úteis.
As oficinas orçam diretamente
Cada oficina entra em contato com um orçamento. Você compara, tira dúvidas e faz o pedido com a que escolher.
A versão completa, incluindo quem paga quem e o que nunca faremos (em inglês)
Tabelas de referência gratuitas
Toda peça de bicicleta usinada é parafusada em algo que já existe. Reunimos em um só lugar as dimensões que decidem se ela encaixa, para você não ler seis tópicos de fórum atrás de uma medida de furo. As tabelas estão em inglês.
- Padrões de interfaceTreze tabelas: diâmetros de tubo de direção e guidão, canotes, caixas de movimento central, eixos de pedivela, BCD, linha de corrente, espaçamento de cubo, estrias de corpo de cassete, suportes de freio, roscas, rolamentos. Fontes abaixo de cada tabela, para download em CSV ou JSON.
- CalculadorasCírculo de furação a partir de dois centros de furo e o que a anodização faz com um furo ou eixo antes de você colocar a tolerância no desenho.
- Ligas e acabamentosResistência à tração, limite de escoamento, densidade e rigidez dos materiais que realmente são usinados, além do que cada acabamento faz com as suas dimensões.
- Checklist de cotaçãoQuarenta itens de que uma oficina precisa para orçar sem adivinhar. Pronto para imprimir, e serve seja para quem for que você envie o desenho.
Peças estruturais precisam de ensaios, e a decisão é sua
Mesas, pedivelas, abraçadeiras de tubo de direção e suportes de motor de e-bike carregam um ciclista. Uma oficina usina conforme o seu desenho e pode informar o que mediu. Ela não pode dizer que o projeto é seguro.
- ISO 4210A série de ensaios para componentes de bicicleta, incluindo ensaios de fadiga de mesa, guidão, pedivela e pedal. Contratada com um laboratório independente.
- EN 15194Aplica-se além da ISO 4210 quando há um motor envolvido. Relevante para suportes, braços de torque e suportes de bateria.
- Certificados de materialPeça o certificado da usina para o tarugo se você pretende ensaiar ou certificar. Diga isso no pedido de cotação, não depois do envio das peças.
- Inspeção do primeiro artigoUm relatório de medição da primeira peça antes de rodar o lote. Barato comparado a sucatear 300 peças.
O que define o preço de uma peça de bicicleta usinada
Cinco fatores decidem a maioria dos orçamentos. Se um preço parece alto, geralmente o motivo é um deles, e alguns você pode mudar no desenho.
- Preparação e programaçãoO trabalho de CAM e os dispositivos de fixação são pagos uma vez por pedido. Em um lote de 10, são a maior parte do preço; em 500, somem no custo da peça.
- Tamanho do tarugoVocê paga pelo bloco, não pela peça acabada. Uma mesa usinada a partir de um tarugo grande pode perder mais da metade do peso em cavacos.
- TolerânciaCada nível mais apertado que o necessário acrescenta tempo de máquina e inspeção. Tolere o furo do tubo de direção e o alojamento do rolamento, deixe as faces estéticas livres.
- AcabamentoA anodização tem lotes mínimos, e igualar cores entre 6061 e 7075 dá trabalho extra. A anodização dura custa mais que a Tipo II.
- QuantidadeA preparação se dilui em mais peças conforme a quantidade sobe, então o preço por peça cai bastante entre 10 e 100 unidades.
Já tem o desenho pronto?
Envie a versão curta agora. Pedimos o que estiver faltando. Se preferir dar todos os detalhes de uma vez, use o formulário completo de cotação.
Os seus arquivos vão apenas para as oficinas indicadas. Peça um NDA e nada é compartilhado até a assinatura.
Você fresa alumínio e anodiza? Receba pedidos de cotação de peças de bicicleta.
As oficinas veem uma prévia de cada pedido antes de pagar por ele e falam diretamente com o comprador. Não cobramos comissão sobre o pedido de compra.
Perguntas dos compradores
Outra dúvida? Escreva para .
Vocês mesmos usinam as peças?
Não. Somos um serviço de intermediação, não uma oficina de usinagem. Lemos o seu desenho e o repassamos a oficinas que fresam peças de bicicleta em alumínio e já têm a anodização resolvida. Elas enviam o orçamento, e você faz o pedido diretamente com elas.
É gratuito para compradores?
Sim. Enviar um pedido de cotação e receber orçamentos não custa nada. As oficinas nos pagam pelos pedidos indicados. Preço, ferramental, acabamento e entrega são acertados entre você e a oficina.
Quem vê o meu desenho?
As oficinas veem primeiro uma prévia curta: tipo de peça, material, tamanho, quantidade, tolerância, acabamento e prazo. A prévia não traz nome, empresa nem arquivos. Os seus dados de contato e arquivos vão apenas para as oficinas indicadas, até 3. Marque a opção de NDA e os arquivos aguardam até a assinatura.
Qual é um pedido mínimo realista?
Depende da oficina. Lotes de protótipo de 1 a 10 peças são orçados, geralmente com preço alto por peça, porque programação e fixação são pagas uma vez. A maioria das oficinas que usinam peças de bicicleta trabalha bem a partir de 50 peças, e os lotes de anodização têm mínimos próprios.
A mesma oficina pode anodizar e gravar a laser as peças?
A maioria das oficinas que orçam peças de bicicleta resolve o acabamento com um anodizador com quem já trabalha, então você compra a peça acabada em vez de gerenciar dois fornecedores. Diga no pedido se precisa de cor Tipo II, anodização dura Tipo III ou logotipo, porque isso muda o orçamento e o prazo.
Vocês podem certificar uma mesa ou pedivela pela ISO 4210?
Não. Não ensaiamos peças nem emitimos certificados. Uma oficina usina conforme o seu desenho. Os ensaios de fadiga e resistência pela ISO 4210 ou EN 15194 são organizados por você ou pela oficina com um laboratório independente, e a marca que vende a peça assume essa responsabilidade.
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